【中國環保在線 環保視野】聚焦時事要聞，追蹤環保動態，關注現場，《環保視野》為您一網打盡每日新環保快訊！8月24日，《大氣污染防治法（修訂草案）》第三次提交全國人大常委會審議，此次大范圍的修訂中，機動車限行授權條款刪除可謂順應民心，成為大的熱議焦點。除此之外，油品升級問題同樣飽受關注。

三審稿中，新增有關油品升級的條款，明確提出制定燃油質量標準，應當符合國家大氣污染物控制要求，同時，石油煉制企業應當按照燃油質量標準生產燃油。

近些年秋冬季節霧霾頻發，隨著人們認識的不斷提高，對油品質量的關注度也不斷提升。其實早在2012年，我國油品升級的速度就大幅提速。隨著民眾對油品升級訴求的不斷高漲，國家在2014年擴大提前供應國五標準車用汽柴油的區域，并將全國執行時間提前一年。

發改委、能源局等七部門印發《加快成品油質量升級工作方案》，將全國車用汽、柴油國五標準升級時間提前一年至2017年1月1日，其中東部11個省市開始執行時間為2016年1月1日。

鑒于大氣污染形勢的不斷嚴峻，來自汽車尾氣污染的比重也持續攀升，油品升級有其迫切性，也是我國生態環境與社會經濟可持續發展的必然要求。

油品質量關乎機動車尾氣排放，這一點眾所周知，但我國的燃油質量標準一直以來都落后于機動車排放標準，無論國四還是國五，均不例外，也是機動車尾氣污染逐漸成為霧霾元兇的一大原因。

因此，以本次大氣法修訂為基礎，環保部門理應積極有效地組織制定車用油品質量標準，使兩大標準契合度更高，并加強油品質量升級過程中的監測監管，確保升級工作的真正落實。終使之成為我國大氣污染治理工作的一大法寶。

霧霾治理不易，油品升級也不易，雖然起步有些晚，但此次大氣法的新增條款，同樣值得點贊。

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