【中國環保在線 廢氣處理】機動車尾氣排放是形成霧霾的重要誘因之一，而油品質量又是影響機動車尾氣排放的重要因素。加快成品油質量升級措施，是我國大氣污染治理工作的必然趨勢，將大幅度減少大氣污染物的排放量。　　日前召開的國務院常務會議確定加快成品油質量升級措施，一是將2016年1月起供應國五標準車用汽柴油的區域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市擴大到整個東部地區11個省市全境。二是將全國供應國五標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標準普通柴油供應，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標準普通柴油。
　　
　　提升燃油品質是2013年9月出臺的“大氣十條”重要措施之一，根據要求，我國從2014年起已全面執行國四汽油標準，并從2015年起，全面執行國四柴油標準。在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，全國普遍供應國五車用油的時間是2018年1月1日。
　　
　　不少業界專家紛紛表示，機動車尾氣排放是形成霧霾的重要誘因之一，而油品質量又是影響機動車尾氣排放的重要因素。在全社會已經形成治霾共識的當下，進一步提升油品質量迫在眉睫。環保部科技標準司此前表示，經過測試，即使現有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關污染物排放也將減少10%。
　　
　　油品質量升級由于成本增加，意味著油價也會相應有所增長。在2013年“大氣十條”發布后，為消除提升油品質量帶來的煉油成本上漲等問題，國家發改委隨后印發了《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，確定車用汽、柴油質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。盡管政策層面已經解決了市場價格的擔憂，但對價格敏感的廣大車主，能否齊心協力加高品質油，從而以實際行動支持油品質量升級提速，還需落實在行動上。
　　
　　按照中石油的估算，2016年1月東部地區車用汽、柴油質量從國四升級到國五，扣除北京、上海等部分已經升級的重點城市消費量，按照9000萬噸車用汽、柴油升級測算，預計可降低二氧化硫排放量約0.69萬噸。
　　
　　據了解，我國于2013年9月公布了各地車用汽、柴油質量升級至第四、五階段價格調整標準：各地車用汽、柴油質量升級至第四階段，每噸分別加價290元(約每升0.21元)、370元(約每升0.32元)；升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元。這意味著隨著各地油品質量升級，汽、柴油價格將有所上漲，其中汽油價格每升多上調約3毛錢。
　　
　　中國石化新聞發言人呂大鵬說，加快油品升級要對煉油企業現有裝置進行升級改造，增加技術改造投資，將拉動裝備制造業的發展，但也會帶來煉油企業成本上漲的壓力。煉油企業將積極推進技術進步，消化裝置升級改造帶來的成本。
　　
　　業內人士呼吁，保障消費者優價換，需要各地區、各有關部門加強油品生產、批發、零售環節質量監督力度，嚴格市場準入管理和產品質量監督檢查，嚴厲打擊質量違法行為。