【中國環保在線 廢氣處理】隨著人們環境意識的增強，對空氣質量的要求也相應提高，車載空氣凈化器遭受熱捧。除甲醛、去異味、除PM2.5等功能被大肆宣傳。只是車載空凈產品真的能達到這些效果，還是不過充當裝飾品？這是一個值得深思的問題。　　目前市場上銷售的大部分車載空氣凈化器都聲稱具有除甲醛、去異味、除PM2.5等功能，因而大受追捧，那么車內空氣為何需要凈化？市面上的車載空凈產品真的有宣稱的效果嗎？
　　
　　關于車內環境的威脅，中國科學院下屬的中科理化環境分析研究中心曾經進行過一次調研。該機構選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從1公里至27萬公里不等，通過對其車內空氣質量情況進行檢測，發布了《國內汽車空氣質量報告》。報告顯示，車內空氣中所含的TVOC（總揮發性有機化合物總稱）與室內空氣質量標準相比，平均超標30%；菌落總數與室內環境質量評價標準一級參照對比，平均超標77.65%。
　　
　　因此車載空氣凈化器的安裝是有必要的，不過其效果就有些令人不容樂觀了。
　　
　　“車載凈化器換氣量、功率及濾網面積都比較小，導致其凈化時間長且效果有限。另一方面，濾網更換也比較麻煩，因此很多人把它就當成了擺設，這個市場要做大不那么容易。”國內某品牌凈化器市場人士坦言道。此外，也有市民覺得車載空氣凈化器個頭不大，不可能有這么大的吸附效果；有市民則認為，吸附能力只是賣家的一家之言。
　　
　　不久前，上海市消費者權益保護委員會對車載空氣凈化器的凈化效果進行了對比試驗。報告結果顯示：4成多被抽檢的網售車載空氣凈化器實際PM2.5凈化效率在50%以下，其中京東銷售的3款車載空氣凈化器凈化效率不到10%。
　　
　　空氣凈化器行業的發展速度讓人始料未及，相關標準的制定似乎還沒來得及跟上行業的發展步伐。
　　
　　目前我國專門針對車載空氣凈化器的質量標準尚未正式出臺，整個空氣凈化器市場參照的標準主要是推薦性國標《空氣凈化器》(GB/T18801-2008)，而這一標準的新修訂版，也將車載空凈的凈化功能納入范圍內。
　　
　　中國家用電器研究院檢測所所長魯建國介紹，修訂版標準將潔凈空氣量小于一定數值的凈化器統稱為小型空氣凈化器，車載產品也包括在內。“修訂版標準是按照CADR值不同，而不是特定使用場所或者使用人群來劃分產品，這樣做的目的是避免誤導消費者購買。但是在性能評價標準及測試方法上都有規定，例如在實驗方法上充分考慮了小型產品適用面積的不同，是按照3平方米實驗艙來設定的。”魯建國說。