為推進重點流域水污染治理工作,自2014年7月初,國家發(fā)展改革委已連續(xù)下達20余省(區(qū)、市)2014年中央預(yù)算內(nèi)投資計劃,項目總投資規(guī)模達到281.5億元,今年安排投資127.3億元。其中長江干流流域各省市共獲投112億元,占全國總投資的41.5%。
中央資金對于長江中上游地區(qū)的投資明顯高于下游地區(qū)。從已公布的9個長江干流流域省區(qū)市的投資規(guī)模看,長江上游省份共有治污項目47個,總投資59.8億元,占長江流域總投資的53.4%。
2011年,環(huán)保部、國家發(fā)展改革委、財政部、住建部、水利部等五部委曾聯(lián)合印發(fā)《長江中下游領(lǐng)域水污染規(guī)劃(2011-2015年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。該《規(guī)劃》延續(xù)以往工程治理為主的思路,確定在2011年—2015年的5年時間內(nèi)確定837個骨干工程項目,共需投資459.81億元。
國家發(fā)展改革委此次下達的中央預(yù)算內(nèi)投資計劃主要用于重點流域水污染治理工作,包括污水處理工程、水污染生態(tài)修復(fù)、水資源再利用等污水治理項目。
湖北省社會科學(xué)院副院長秦尊文表示,本次國家對長江流域投入比例比較大,這體現(xiàn)了中央對長江經(jīng)濟帶發(fā)展的高度重視。“長江經(jīng)濟帶不光要搞開發(fā)、搞建設(shè),還要搞保護。要把長江流域水污染治理和水環(huán)境保護上升到和長江經(jīng)濟帶建設(shè)一樣的高度給予重視。”
根據(jù)此次27個城市簽署的《協(xié)議》,長江流域?qū)⒐餐龠M環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,組成環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作發(fā)展,并且互相開放環(huán)保咨詢服務(wù)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場。長江沿岸各城市之間將進一步提升環(huán)保科技交流的層次,開展區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整與污染防控對策研究,共同完善提升排放標準,在大氣污染防治、地表水污染防治、地下水和土壤生態(tài)修復(fù)等領(lǐng)域提升合作層次與效益,共享科研成果。
武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任吳傳清認為,這將對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是一個重大利好,對于環(huán)保設(shè)備制造、水污染治理運營等相關(guān)企業(yè)而言,是難得的發(fā)展機遇。他建議,此次大規(guī)模的水污染治理,不應(yīng)該由政府或相關(guān)主體壟斷進行,應(yīng)該引入包括民營企業(yè)、環(huán)保組織等第三方專業(yè)機構(gòu)。
岸線資源遭濫賣
然而,近日相關(guān)媒體在長江中下游部分地區(qū)采訪發(fā)現(xiàn),岸線資源亂占亂用、占而不用、多占少用等情況隨處可見。一段時期以來,長江沿線一些港口企業(yè)和項目業(yè)主跑馬“圈地”“圈水”建碼頭,部分地方通過“賣岸線”引項目、求發(fā)展,把岸線資源當作“唐僧肉”。
不難發(fā)現(xiàn),隨著長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的實施,沿江諸省市愈發(fā)重視長江岸線“黃金價值”,但是部分地區(qū)港口開發(fā)熱度不減、岸線資源粗放利用問題十分突出。
據(jù)調(diào)查,長江干線湖南段158公里岸線,有大小各類碼頭超過70座;江西九江152公里長江岸線,有150多個港口;安徽安慶、池州167公里可利用岸線,各類碼頭泊位260座。平均下來不到一公里就有一座碼頭。就越往下游,港口碼頭越密集,岸線資源越緊張,到江蘇省已基本沒有新的岸線可用。
岸線資源亂占亂用、占而不用、多占少用情況隨處可見。根據(jù)岳陽市政協(xié)調(diào)查,從城陵磯桂花園到陸城新港村,全長26公里岸線共有8處亂占亂用碼頭,或未經(jīng)審批使用岸線,或違規(guī)出租村民使用。一些企業(yè)多占港口岸線,造成資源浪費,岳陽紙廠占用岸線1500多米,實際使用不到300米,華能電廠占岸線2434米,實際使用不到1000米。在鄂東一帶,前些年造船熱,造船企業(yè)爭先恐后、扎堆江邊,現(xiàn)在不少造船企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)甚至“跑路”,所占岸線大多閑置浪費。
同時,老的岸線占用沒有解決,新的港口熱潮又呈重復(fù)上馬之勢。上港集團九江港務(wù)有限公司規(guī)劃2.3公里岸線16個生產(chǎn)性泊位,到目前只建兩個泊位。在它身邊,四個5000噸級泊位已經(jīng)建成,又有四個泊位在建。上港集團九江公司副總經(jīng)理劉秀清說:“貨源分散,上港集團已經(jīng)無法進行后期投資。”安徽池州港遠航控股有限公司總經(jīng)理滿琳瑯也面臨同樣煩惱,本來池州港與相距僅35公里的銅陵港,貨源基本相同,現(xiàn)在二者中間又在建一個碼頭,同質(zhì)化競爭嚴重。
通關(guān)一體化
不過,如此“諸侯經(jīng)濟”或隨著環(huán)境水道的“通關(guān)”消逝殆盡。
12月2日起,長江經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化正式實施。“多地通關(guān),如同一關(guān)”的一體化改革,從根本上打破了地域限制和關(guān)區(qū)的行政界線和區(qū)劃,是改革開放以來海關(guān)具革命性的變革。
長江是我國橫貫東、中、西部地區(qū)的水路大動脈,沿線經(jīng)濟總量占全國經(jīng)濟總量40%以上,干線貨物運量占全國內(nèi)河貨運量60%以上,承擔中上游地區(qū)90%以上的外貿(mào)貨運量。作為促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶,長江經(jīng)濟帶實施通關(guān)一體化之后,將有統(tǒng)一的申報平臺、風險防控平臺、專業(yè)審單平臺和現(xiàn)場作業(yè)平臺,企業(yè)的進出口業(yè)務(wù)將得到更低成本、更率的通關(guān)服務(wù),通關(guān)方式上有了更靈活的選擇,貨物跨區(qū)域自由流動也有了更便捷的條件。
近年來,長江水運得到迅猛發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,服務(wù)能力不斷提升,但仍存在開發(fā)利用缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、法規(guī)政策不完善、體制及區(qū)位障礙、審批程序繁瑣這些突出問題,阻礙了黃金水道進一步發(fā)展。2013年7月,在湖北考察武漢新港時指出:“長江流域要加強合作,充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用,發(fā)展江海聯(lián)運,把全流域打造成黃金水道。”我們常用“敢啃硬骨頭”“敢涉險灘”,來形容改革進入攻堅區(qū)和深水區(qū)時所需要的決心與勇氣。
長江,從“險灘”密布的天塹,到江海連通的黃金水道,所戰(zhàn)勝的有形或無形的障礙多不勝數(shù)。天塹都能化為通途,還有什么人為的藩籬不該打破、不敢打破、不能打破?
全面深化改革的背景下,一系列以簡政放權(quán)、減負增效為出發(fā)點的改革舉措強勢推出,積極推進貿(mào)易便利化,切實減輕企業(yè)負擔,釋放經(jīng)濟活力,助推地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。通關(guān)一體化的改革,正是對長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的無縫對接。通過推動長江經(jīng)濟帶的協(xié)同發(fā)展,改變了不同地方海關(guān)“各自為政”的局面,大幅降低了物流成本和人力成本,進一步疏通黃金水道,打破行政區(qū)劃門戶、實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享。
十二海關(guān)如一關(guān),一套標準、一個程序、一個聲音,湖北企業(yè)自“全省通”之后,又能享受到“長江通”的便利。從奔波于各地海關(guān)辦手續(xù),到輕點鼠標就能完成進出口報關(guān);從心里沒底的越洋“海淘”,到跨境商務(wù)平臺從容購物,一系列改革套餐接踵而至,通關(guān)環(huán)境的日益優(yōu)化,無論是進出口企業(yè)還是普通老百姓,都能親身感受到改革與發(fā)展帶來的紅利。
化繁為簡,一通百通。大刀闊斧地轉(zhuǎn)變職能,簡政放權(quán),做好服務(wù),市場與社會的活力就會得到更蓬勃釋放。長江經(jīng)濟帶已成為目前全國大的通關(guān)一體化區(qū)域,改革將不斷釋放黃金水道大的發(fā)展?jié)摿Α=y(tǒng)一開放的市場體系,讓長江這條巨龍真正做到“、龍身、龍尾”首尾呼應(yīng),協(xié)調(diào)舞動,帶動沿岸經(jīng)濟以及民眾生活的齊步提升。