hbzhan內容導讀：鋼鐵工業屬于資源密集型產業，開發的主要對象是各種粉狀、塊狀黑色金屬和非金屬礦物，生產規模大，工藝過程復雜，包括礦石的采選以及金屬的冶煉、冶金產品的加工等。鋼鐵工業排放的廢氣大體可分為三類：類是生產工藝過程中排放的廢氣，如燒結、冶煉和鋼材軋制過程中產生的煙塵、二氧化硫和其他有害氣體；第二類是煤、煤氣等燃料在爐窯中燃燒產生的含塵和二氧化硫的煙氣；第三類是原料、燃料在運輸、裝卸和加工過程中產生的粉塵。
　　
　　從目前來看，我國鋼鐵行業大氣污染治理還存在一定的問題。例如，廠內運輸污染不可小視。鋼鐵企業物流實現方式主要包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、輥道運輸、行車運輸、臺車運輸和皮帶運輸等。其中，公路運輸由于具有靈活方便的特點，其占比通常在20%以上，部分中小企業公路運輸的占比超過70%。但公路運輸產生的揚塵，重載貨運卡車排放的尾氣都會對環境造成污染。在一些相對落后的廠區內，道路路面未硬化處理、灑落的物料未及時清理等原因，導致運輸造成的污染更加嚴重。
　　
　　據媒體報道，國環境保護部表示，將從4月開始對火電、鋼鐵、石化、水泥和化工等主要行業執行“特別排放限值”。已經開始對主要的鋼鐵生產區域進行環境監測。
　　
　　報道稱，就鋼鐵行業而言，存在的不僅僅是污染問題。業內許多人士希望排放限制能有助于解決產能過剩，減少私營鋼鐵企業的數量，提高寶鋼、武鋼和鞍鋼等國企巨頭的市場份額。
　　
　　寶鋼董事長何文波說：“要更有效地解決排放問題，減少產能是一點。我們支持加強法律的任何努力，鋼鐵行業達到一定標準的企業都不會反對。”他指出，環保標準的執行將有助于創建公平的競爭環境。中國大的鋼鐵公司河北鋼鐵集團董事長王義芳也表示，中國需要利用環保規定抑制產能過剩。
　　
　　報道指出，大型鋼鐵企業的利潤被較小的競爭對手所侵蝕，中國政府已嘗試通過提高行業標準和門檻來加強鋼鐵巨頭的競爭地位。政府希望到2015年，10大鋼鐵集團能從目前控制產能的約50%提高到60%，很可能會利用污染和資源利用標準等“行政措施”實現這一目標。
　　
　　針對如何加快我國鋼鐵行業環保工作進程，深入推進霧霾治理的問題，山東國舜建設集團有限公司（以下簡稱山東國舜）董事長、濟南市人大代表呂和武告訴記者，治霾還需政府、鋼鐵企業、環保企業等社會各方積極參與并大力支持，共同開創環保事業新局面。