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據悉，在2024世界智能網聯汽車大會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“我們得到一些消息說特斯拉的FSD要入華，我們有信心贏得競爭。”
哦豁，繼蘋果之后，華為硬剛起了特斯拉？
這是華為方面首次對特斯拉FSD落地中國市場作出公開表態，而自從有傳言稱特斯拉FSD將登陸中國市場后，業內就開啟了PK循環模式，360度無死角剖析華為智駕ADS和特斯拉FSD的區別。而就從目前的綜合信息來看，雙方走的技術路線大相徑庭。
也有人說，這是雷達體系與計算機視覺技術的一次正面較量。有專家對華為ADS3.0技術給予了高度評價，認為，激光雷達整體感知能力一騎絕塵，能為算法決策提供更多信息支持，華為ADS3.0充分向業界展示了激光雷達與視覺、毫米波雷達等傳感器的高效協同。
當然，特斯拉FSD V12版本也堪稱技術的重大突破，依托于強大的深度學習和計算機視覺技術，從而摒棄了傳統雷達傳感器，以環繞攝像頭結合自研神經網絡處理，達到識別、學習、判斷等要求。事實上，FSD也展現出了在復雜駕駛場景中的適應能力，因此同時具備成本效率的FSD也獲得了不少專家的認可。
所以，這就是一場要不要雷達的究極辯論嗎？
而這還沒完，新能源汽車的戰場可遠比燃油汽車有意思的多，也廣闊地多，畢竟無人駕駛的高端技術之爭完全圈定了地盤兒，而且這波及地不止億點點。
法本信息被問，特斯拉FSD準備進入中國，你們在智能駕駛方面有哪些合作了呢？宇瞳光學被問，在FSD系統里，在機器人視覺領域，你們有供貨嗎？德邁仕被問，旗下生產的FSD相關產品是否最終可用于特斯拉汽車？萬馬科技被問，特斯拉FSD落地時間公示，這對于智駕技術有何影響？天淮科技被問，有給特斯拉FSD做配套嗎？甚至設計總院還被問，據說特斯拉FSD在等批，合肥作為車路云一體化試點城市，這對你們的車路云一體化科研項目有哪些影響？
好家伙，你們的知識面是真廣啊。
當然，另一邊，北汽藍谷被問，后期會和華為合作出ads se視覺方案嗎？極狐系是否能引入華為ADS3.0？易點天下被問，是不是跟華為ADS正式達成了合作？雷科防務被問，是否參與了ADS零部件制造或者提供相關技術？博實結被問，是否與華為在ADS方面有合作？長安汽車被問，搭載華為乾崑智駕ADS SE車型有多少？潤和軟件被問，到底有沒有與華為乾崑ADS3.0已智能座艙方面的合作？
極限拉扯，是棋逢對手啊，這場FSD和ADS之間的戰爭，看來得等特斯拉FSD正式入華就能“爆炒下鍋”了。
值得注意的是，也是同樣來自2024世界智能網聯汽車大會的消息，工信部負責人公開透露隨著大算力、大數據、大模型等快速發展，高級自動駕駛技術有望實現新的重大突破，智能網聯汽車也將進入全新的發展階段。而下一步，我國將從四方面推動產業全新發展。
有沒有人好奇，自動駕駛優選新能源汽車，尤其是電動汽車的原因？
自動駕駛技術對計算能力的要求顯而易見，這也意味著電能消耗相當可觀，相較之下，傳統燃油車電池容量就無法滿足需求。另外就是自動駕駛技術需要各種傳感器以及車載電腦的加持，相較之下，傳統燃油車動力輸出曲線復雜，配比上更難協調。當然，最重要的是，新能源汽車代表了汽車行業的未來，這選擇立判高下。
最后，你認為ADS和FSD的PK到底誰能技高一籌呢？快來留言告訴我。
