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2023年，環衛車租賃模式徹底火了。7月以來，多個“億元級”項目啟動。
在河北，廊坊市全年政府采購意向中提到，8月擬進行廊坊市廣陽區環衛中心租賃新能源作業車輛服務項目招標，預算超1.34億元，內容為租賃110輛新能源環衛車輛；在河南，濮陽市華龍區環境衛生服務中心采購租賃氫燃料電池環衛車意向公布，計劃1億元租賃25輛氫燃料電池環衛作業車；在四川，天府環境管理公司機械車輛租賃服務采購項目掛網公示，3年預算近3億元，擬租賃多款新能源車型。
越來越多城市選擇通過租賃的形式來推廣使用新能源環衛車，究其原因，或與該類車型高造價存在關聯。此前，全國公共資源交易平臺曾公布河南一國企的招標計劃，共需要6輛新能源環衛車，預算金額高達1160萬元，每輛均價近200萬元。單一來源采購加上高單價使該項目引起了廣泛討論。彼時，供應商回應稱，“新能源環衛車是高科技產品，整車配套加起來，6輛環衛車總價1000多萬元是正常價格。”
而且，據該公司介紹，提供的環衛車配置有“水霧膜濾布及其覆膜方法”，屬于實用型專利技術，能夠“在作業過程中高效捕獲PM2.5細顆粒物，達到排放回大氣中的數量<75μg/m3的效果”。這樣看來，技術壁壘某種程度上拉高了新能源環衛車價格。于是，面對既要保證作業質量，又需要盡可能節省開支的兩難局面，租賃就成為了不二選擇。
上海市綠化和市容管理局一則關于“關于加快新能源環衛車推廣應用的建議”中明確，擬探索社會化服務，在車輛配置方面，探索車輛租賃模式，通過租賃，減少一次性資金投入，保障車輛使用效率，目前奉賢區已啟動車輛租賃，青浦區、松江區計劃于今年開展新能源環衛車租賃工作。可見，地方政府對于租賃模式也持看好態度。
出于污染物減排考慮，現階段許多環衛項目會明確要求承接單位使用新能源或低排放車輛，而當前市面上的環衛車型仍以國四、國五為主，對庫存消解壓力較大。在此情形下，租賃就成為雙方降低風險的一條捷徑。對企業來說，與其要承受采購新車與折舊庫存的雙重考驗，選擇部分租車作業就要輕便很多。
再者“雙碳”目標下，地方推進環衛等公共領域新能源化時間緊、任務重，如北京提出“到2025年，公交、環衛、出租車等公共領域將基本實現新能源化”，租賃也可以作為其緩沖措施，在真正實現這一目標前，加快實現部分替代。
總之，共享經濟之風吹已經到了新能源環衛車領域，通過租賃加快實現綠色清潔作業也未嘗不可。
