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新能源汽車市場又添重磅合作？
7月26日，大眾汽車官宣：大眾汽車品牌與小鵬汽車達成了技術合作框架協議，將向后者增資約7億美元，獲得4.99%的股權及一個董事會觀察員席位；奧迪則與上汽集團簽署備忘錄，將深化現有合作。消息公開后，小鵬美股應聲大漲。
據悉，本次合作中，小鵬汽車和大眾汽車集團將基于小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售，計劃在2026年落地銷售。而奧迪也將與上汽攜手拓展高端市場智能網聯電動車產品組合，推出全新的電動車型。
而全球傳統汽車巨頭此次向中國造車新勢力尋求技術合作，也引得業界驚呼“變天了”。畢竟在這之前，普遍是國內車企在以市場換技術。到了新能源的時代，中國汽車品牌積累的創新優勢無疑正在加快顯現。
工信部：2022年我國新能源汽車市場規模全球領先
在2023年初國新辦舉行的新聞發布會上，工信部相關發言人表示，2022年迎來了又一個豐收年。數據顯示：
2022年全年，我國新能源汽車產銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一；新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的25.6%。其中，自主品牌銷售占比達到了79.9%，同比提升5.4個百分點。
另，國內新能源汽車品牌出海成績也很喜人，共67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前10的企業集團中我國占了3席，動力電池裝機量前10的企業中我國占6席，競爭力和品牌效應逐步顯現出來。
作為全球汽車產業轉型升級的主要方向及減排的重要選擇，我國大力加碼新能源汽車產業，現如今正是檢驗成果的最佳時機。而市場的大幅擴充也表明，這條路徑是正確的。
全球新能源汽車競爭開始，中國品牌加快出海
小鵬本次與大眾達成合作，讓業界對于國內新能源汽車制造行業水平又有了新的認識。與此同時，國內品牌自身也在加快拓展海外市場。中汽協數據顯示，上半年，我國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，增速飛快。
不過，從排名來看，前兩位名爵和沃爾沃均具有明顯的“歐洲基因”，自主品牌比亞迪暫居第三。而國內風頭正勁的新勢力品牌，包括小鵬、蔚來等似乎還未在海外受到更多認可。可見，中國汽車產業出海仍處在初期階段，尤其對于智能電動汽車及其產業鏈而言，出海之路仍舊是一場長久戰。
對于全球化布局，極氪汽車CEO安聰慧認為，“全球傳統車企的新能源轉型在加速，留給我們的時間窗口期或許稍縱即逝，因此，讓中國新能源汽車更快跑遍全世界不是愿景而是剛需。”
