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諾順?biāo)軜I(yè)
2023年1月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為20.2萬臺，新能源汽車銷量40.8萬輛，樁車增量比達(dá)到1：2。來自“中國充電聯(lián)盟”的數(shù)據(jù)顯示，步入新的一年，充電基礎(chǔ)設(shè)施正緊跟新能源汽車增長節(jié)奏，逐漸打開市場空間。而在此前，盡管有政策與補(bǔ)貼驅(qū)動，新能源汽車樁車比也一直維持在1:3左右。
近兩年，新能源汽車市場的火熱程度有目共睹。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，在2022年650萬輛的銷量基礎(chǔ)上，2023年新能源乘用車有望突破850萬輛。且隨著新能源汽車“國補(bǔ)”退出，競爭會更加激烈。目前，特斯拉、小鵬等已相繼宣布降價，而為了緩解電車車主的“里程焦慮”，搶占更多市場，各品牌也會更加重視對配套充電設(shè)備的投入。
政策層面，工信部等八部門于2月初印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，提到2023-2025年將在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作，涉及公務(wù)用車、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機(jī)場等領(lǐng)域，要力爭新增公共充電樁與新能源汽車推廣數(shù)量比例達(dá)到1:1。
已知，充電樁早在2020年已經(jīng)被納入“新基建”范疇，在此基礎(chǔ)上，新發(fā)布的文件中明確要求“推動充換電設(shè)施納入市政設(shè)施范疇，推進(jìn)充電運(yùn)營平臺互聯(lián)互通，鼓勵內(nèi)部充電樁對外開放”，并鼓勵各地建設(shè)集充換電、加油等多位一體的綜合能源服務(wù)站。
與此同時，地方也在加緊布局，已有多地將充電樁建設(shè)列為新年重點(diǎn)工作任務(wù)。如長春市要求，在2023年新建充電樁3000個，建設(shè)改造換電站30座；內(nèi)蒙古住建廳在“推進(jìn)工業(yè)調(diào)整優(yōu)化升級”專場發(fā)布會上表示，將在全區(qū)范圍內(nèi)新建充電樁8000個。
有關(guān)券商指出，目前國內(nèi)充電樁保有量不到200萬，而中長期來看，新能源汽車銷量仍有望維持快速增長，疊加車樁比存在進(jìn)一步下降的空間，充電樁的需求可能會爆發(fā)。預(yù)計(jì)2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應(yīng)市場空間有望超1600億元。而2023無疑將是這一市場從起步到提速的關(guān)鍵一年。
不過業(yè)內(nèi)同樣對充電樁“賺錢難”困境表示擔(dān)憂。據(jù)從業(yè)者透露，目前各大品牌普遍將重心放在充電樁銷售商，而忽視了運(yùn)營，這就導(dǎo)致部分地區(qū)充電樁基本處于“半荒廢”狀態(tài)，而一些熱門地區(qū)出現(xiàn)“大排長隊(duì)”的情況。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人也呼吁“認(rèn)真做電動車的公司還是要自己布充電樁”。
