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隨著新能源汽車市場的迅速發展，電池的“換電”愈發備受關注。電動汽車“換電”，就是把沒電量的鋰電池拆下來，換上事先充滿電的鋰電池。事實上，生活中任何一種使用電池的家電設備，手電筒、遙控器、電動玩具等等，也都需要“換電”。不過，對于電動汽車來說，換電并非是一件容易的事情。
以“5號電池”為例，由于新能源車型種類繁多，不同車型之間要實現“換電”，電池尺寸、電壓都要保持統一。另外，對于車輛本身而言，電池的接口、電池的通信標準等參數也需要完全一致。為此，沒有標準電池的問題也已困擾著全國新能源汽車換電模式的發展。
2022年3月1號，江蘇出臺《江蘇省新能源汽車充(換)電設施建設運營管理辦法》，首次對新能源汽車換電站選址依據、質量安全、運營規范等提出明確要求，率先打破了全國換電設施規劃、建設、運營、監管、通用等無標準、無法規難題，為新能源汽車推廣應用和充(換)電基礎設施投資建設運營等提供了規范依據。
起初各個車企紛紛布局快充技術，但換電模式卻被部分人認為是“死路一條”。然而在乘用車市場之后，換電模式正在新能源重卡市場迎來迅速爆發。換電重卡之所以能夠高速增長，核心在于換電模式與重卡部分應用場景天然契合。換電模式最大的制約問題——標準難以統一，現正在換電重卡領域被解決。
4月23日，江蘇率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準的評審，或將成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準，也隨之拉開了地方推動換電標準統一的序幕，突破了新能源汽車換電無標準、無政策困境，邁出了地方換電試點商業化第一步，對于加速換電標準統一、構建健康有序產業生態具有風向標作用。
針對換電重卡互換性標準問題，“工信部已推動換電重卡互換性標準的制定，目前進展很快，預計會在今年年底或明年上半年發布”，中國電動重卡換電產業促進聯盟秘書長李立國如是說。
近日，江蘇省《純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準被中華人民共和國汽車行業標準——《純電動商用車車載換電系統互換性》系列標準完全采用并通過審查。這也意味著，換電重卡市場地方標準將統一轉化為行業標準，這將更利于換電重卡市場的發展。就此，江蘇有望建成國內首個全省通換的重卡換電生態，形成可推廣可復制的江蘇模式，引領新能源重卡換電產業快速健康發展。
江蘇正全面促進新能源汽車換電模式創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。目前，已適配江蘇標準的重型卡車包括宇通、東風、徐工、福田、開沃、陜汽、三一等9個品牌，覆蓋各類牽引車、渣土車、水泥攪拌車共計50余款車型，并正式進入工信部公告名單?？梢灶A計，隨著行業標準統一，換電重卡適用范圍將大大提升，這將進一步帶動行業發展。
原標題：換電模式“呼喚”標準 換電重卡應用場景行標統一在即
