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高源
近年來，加快清潔能源的綜合利用成為社會共識，氫能便是其中之一。我國對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分重視。2022年3月23日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》，我國將在2025年達(dá)到10~20萬噸的制氫能力。
交通是氫能應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。氫氣可以通過燃料電池的方式為車輛提供動力。商用車是氫能車市場的主要賽道，其中重卡是氫燃料電池的理想應(yīng)用場景之一。受政策影響，我國去年年末實(shí)現(xiàn)上牌的氫燃料電池重卡車企已有10家。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)測，到2050年，氫燃料電池客車、物流車、重卡和乘用車市場滲透率分別將達(dá)40%、10%、75%和12%。
我國發(fā)展氫能汽車的優(yōu)勢
1、氫能產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。目前，我國年制氫產(chǎn)量約為3300萬噸，其中達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬噸。
2、氫氣需求不斷攀升。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測2030年中國氫氣年需求量將提高到3715萬噸，在終端能源消費(fèi)中占比達(dá)到約5%左右，到2060年中國氫氣年需求量將增加到約1.3億噸，在終端能源消費(fèi)中占比達(dá)到約20%左右。
3、氫能在運(yùn)輸方面表現(xiàn)出色。相較于鋰電池，氫燃料電池更能滿足長續(xù)、高溫、高寒等條件。隨著氫燃料電池技術(shù)的不斷發(fā)展，未來有望形成燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。
除了氫能汽車之外，氫能列車也有望成為氫能規(guī)模化應(yīng)用場景。日前，德國首條運(yùn)行氫能雷車的鐵路線路在北部下薩克森州正式啟用。據(jù)設(shè)計(jì)該列車的阿爾斯通公司介紹，這種列車的續(xù)航能力為1000公里，最高時速可達(dá)140公里。1公斤氫氣可替代約4.5公里的柴油，對節(jié)約資源有著重要意義。
氫源有待優(yōu)化，促進(jìn)綠氫、廢電制氫的規(guī)模增長
氫能本身作為一種清潔能源，其燃燒產(chǎn)物只有水和二氧化碳，但制氫的過程是否清潔成為了業(yè)內(nèi)討論的重點(diǎn)。
目前，我國制氫的技術(shù)路線主要有三種：一是以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫，這是目前我國主要的氫源，其中煤制氫占62%，天然氣制氫占19%；二是以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫；三是以電解水制氫，僅占1%左右。
從制氫技術(shù)路線可以看出，以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整氫是我國的主要?dú)湓矗e極引導(dǎo)氫氣生產(chǎn)制備的健康有序發(fā)展，促進(jìn)綠氫、廢電制氫的規(guī)模增長并解決電解水和氫轉(zhuǎn)化為電過程中的能量損耗問題。
對于氫能整個產(chǎn)業(yè)鏈來說，我國目前已經(jīng)全面發(fā)力，在氫能技術(shù)創(chuàng)新、電解水制氫裝置、氫能儲運(yùn)設(shè)備和燃料電池方面，均已經(jīng)掌握了一批先進(jìn)技術(shù)，某些高端制氫裝備正在逐步推向市場，正在形成“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的狀態(tài)，為可再生能源規(guī)模化消納提供解決方案。
原標(biāo)題：滲透率不斷攀升，綠色交通發(fā)展還須“氫”助力
