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此前，多個歐美國家宣布了禁售燃油車時間表，總體來看大多在2025年到2040年間陸續(xù)禁售燃油車。車企方面，沃爾沃、奔馳、大眾汽車、寶馬集團、通用、日產(chǎn)、奧迪、起亞、現(xiàn)代等車企，都已經(jīng)公布了各自停售燃油車的時間，最早自2025年起，最晚也在2040年。
看來禁售燃油車是大勢所趨，那么我國情況如何？
目前來看，無論是各省市地區(qū)還是國內車企，大部分都沒有對禁售燃油車發(fā)布明確的時間表。在這個問題上國內較為謹慎，由于我國人口眾多、地域遼闊、能源結構尚未完成優(yōu)化，國情較為特殊，因此目前適合走多元化汽車技術路徑，短期內全面禁售燃油車不太現(xiàn)實。
日前，海南省政府印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。《方案》的出臺印發(fā)了社會關注，海南省成為我國第一個宣布禁售燃油汽車的省份。
具體來看，《方案》提出，大力推廣新能源車船應用，到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現(xiàn)清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。
為推動燃油汽車加快退出，海南在政策方面予以引導。《方案》提出通過實行差異化上牌、行駛、停放等交通管理措施逐步引導使用新能源汽車，研究制定鼓勵燃油汽車加快退出的財稅支持政策措施，分階段實現(xiàn)全域汽車清潔能源化。鼓勵地級市率先建設機動車零排放區(qū)。
加快退出燃油車的同時，也要為新能源汽車的廣泛普及提供保障。《方案》要求著力解決充電不便問題，優(yōu)化新能源汽車使用體驗。以構建覆蓋海南的充電基礎設施服務網(wǎng)絡、促進新能源汽車發(fā)展應用為目標，樁站先行、適當超前推進海南充電基礎設施建設。到2025年，省內充電基礎設施總體車樁比例確保小于2.5﹕1，公共充電樁方面小于7﹕1，重點先行區(qū)域充電網(wǎng)絡平均服務半徑力爭小于1公里，優(yōu)先發(fā)展區(qū)域小于3公里，積極促進區(qū)域小于5公里。根據(jù)大氣環(huán)境質量狀況和道路交通發(fā)展等情況，劃定并公布低排放區(qū)域和零排放區(qū)域。加快構建統(tǒng)一的海南省充換電一張網(wǎng)服務與監(jiān)管平臺，到2022年，組建海南省新能源汽車充換電基礎設施運營公司，打造海南充換電基礎設施運營平臺。到2025年，新能源汽車在全省存量汽車和新增汽車中占比明顯提高，燃油汽車退出速度明顯加快、新增規(guī)模明顯降低。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，新能源汽車占比超過45%，各市縣基本建成一個機動車零排放區(qū)。
海南省率先確定禁售燃油車時間表可以說是一種嘗試，也許不久的將來國內經(jīng)濟發(fā)達、能源結構多元的省份也會陸續(xù)跟上。總體而言新能源是未來的趨勢，我國全面禁售燃油車也只是時間早晚的問題。
