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近期，國家發展改革委、國家能源局聯合編制的《“十四五”現代能源體系規劃》、《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035 年)》先后發布，給氫能產業發展注入了“強心劑”，市場聞風而動。
3月23日A股氫能概念股開盤大漲，截至上午十點，昇輝科技漲超18%，恒華科技、致遠新能漲幅超15%，億華通漲逾12%，更有恒光股份出現“20cm”漲停，蘭石重裝、華電重工、雪人股份、粵水電、浙江新能、京城股份等逾10股漲停。
《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》提出，到2025年：
形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，產業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系；
氫能示范應用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系；
燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。
展望2030年，將形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系；2035年，氫能產業體系形成，構建起涵蓋交通、儲能、工業等多領域的多元氫能應用生態。
可以說，從制氫到儲氫，再到應用，包括政策、市場、技術在內，氫能全產業鏈的發展方向都已基本明確。另文件就提升氫能經濟性還給出了建議，如開展以氫作為還原劑的氫冶金技術研發應用、探索氫能在工業生產中作為高品質熱源的應用等，以通過氫能來改造高耗能行業，促進其向更低碳工藝轉變。
另一文件《“十四五”現代能源體系規劃》也提到，將“強化儲能、氫能等前沿科技攻關”，適度超前部署一批氫能項目，著力攻克可再生能源制氫和氫能儲運、應用及燃料電池等核心技術，力爭氫能全產業鏈關鍵技術取得突破，推動氫能技術發展和示范應用。
“可再生能源制氫”這一重點已經明顯得不能再明顯了。正如中國科學院院士歐陽明高在對上述文件的解讀中提到的，氫作為無碳工業原料，具有不可替代性，如基于化石能源制氫，能量利用率低、碳排放高等問題，也會讓其清潔能源的身份受到質疑。因此，拓展可再生能源制氫規模以降低成本，將會是兼顧綠色低碳與經濟性的舉措。
有關券商分析稱，在“雙碳”的戰略背景下，隨著產業中長期發展規劃落實，各地方也將積極推進氫能應用項目建設。其中，需要關注的有加氫站、氫能重卡等在推廣上較有優勢的形式。而且，冬奧會的成功舉辦也對氫燃料電池車的推廣應用起到了良好的示范作用。根據預測，2022年我國燃料電池車就有望跨入八千萬輛的隊列。
當然，歐陽明高院士提醒道，燃料電池車輛只是氫能應用的突破口，長遠發展應逐步拓展到交通、電力、化工、冶金等領域多元應用，充分發揮氫能在能源綠色低碳轉型和高排放、高污染行業綠色發展中的重要支撐作用。同時應注意技術復雜性與市場競爭，尤其是在產業統籌布局、應用場景拓展創新等方面，需遵循因地制宜、量力而行的原則。
簡而言之，氫能產業已經站上了發展風口，亟待“起飛”。
