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一年過去，新的一年開啟，又是一波曬“成績單”的高峰期。不少城市也順勢曬起了“藍天成績單”：
安陽——2021年，PM2.5、PM10、SO2、綜合指數分別同比下降21.0%、14.4%、30.8%、15.4%，改善幅度全省第一；重污染天減少天數全省第一；優良天數220天，同比增加39天，增加天數全省第一。
邯鄲——2021年，PM2.5濃度為46微克/立方米，同比下降22%；SO2濃度為12微克/立方米，同比下降29.4%；全年優良天數達245天，同比增加20天。
柳州——2021年市區環境空氣質量優良天數比率94.0%，優良天數343天，細顆粒物( PM2.5 )濃度均值30微克/立方米，超額完成目標任務。
大連——2021年收獲323個藍天，連續5年優良天數達到300天以上；PM2.5濃度達到28微克/立方米，首次進入“20+”，創歷史最好水平。
濟南——2021年空氣質量綜合指數為4.7，首次進入“4+”時代；空氣質量綜合指數為4.7，首次進入“4+”時代，優良天數達229天，其中一級優天數47天，同比增加近100%。
......
實實在在的藍天，是藍天保衛戰和大氣污染治理“看得見”的成績。
不過，我國大氣污染治理形勢依舊嚴峻，鞏固既有成效，推動“十四五”以及更長時間內的治理工作再上新臺階面臨著巨大的挑戰。這點，從生態環境部接連公開的典型案例中就看出一二。
如，2022年第一批生態環境執法典型案例，不乏為了降低污染物排放濃度而偽造篡改監測數據或者進行數據干擾的；第二輪第五批中央生態環境保護督察組督察期間，查處了殘留粉塵直排、VOCs治理裝置建設滯、非甲烷總烴濃度超標、磚瓦窯廠脫硫效率低下等問題；第二批生態環境損害賠償磋商十大典型案例，就有因大氣污染導致的生態損害賠償。
以上，也能多少看出一些當下很棘手的大氣問題。進入“十四五”以來，VOCs治理、PM2.5與O3協同治理、機動車和船舶尾氣治理、工業煙氣等被業界頻頻提及，甲烷減排也逐漸走入了人們的視野。
《2021-2030年大氣污染治理行業發展展望報告》指出，未來5年，大氣污染治理仍是我國環保的重點攻堅方向。對此，我國不僅在《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》、《“十四五”工業綠色發展規劃》、《“十四五”全國清潔生產推行方案》、《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》、《2030年前碳達峰行動方案》等重要文件中反復強調，還在財政方面持續支持。
2019年，《關于提前下達2020年度大氣污染防治資金預算的通知》明確，合計下達214.5億元；
2020年，《關于提前下達2021年大氣污染防治資金預算的通知》明確，合計下達150億元；
2021年，《關于提前下達2022年大氣污染防治資金預算的通知》明確，合計下達207億元。
由此可見一斑。
日前，??生態環境部相關負責人也公開強調，污染防治攻堅戰觸及的矛盾和問題層次更深、領域更廣，要求也更高，“十四五”時期，要以更高標準深入打好藍天、碧水、凈土保衛戰。
