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持續(xù)推動臭氧污染治理 接下來將主攻這2大方面

2020-09-22 09:19:36來源:環(huán)保在線整理 關(guān)鍵詞:臭氧污染VOCs治理氮氧化物減排閱讀量:56704

導(dǎo)讀:持續(xù)推動臭氧污染治理是我國大氣污染治理的關(guān)鍵所在。
  “臭氧污染是空氣質(zhì)量管理工作中具挑戰(zhàn)性的難題之一”,因此,在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃的關(guān)鍵之年,我國展開了針對臭氧污染治理的系列行動。
 
  《2020年揮發(fā)性有機(jī)物治理攻堅(jiān)方案》的出臺,對揮發(fā)性有機(jī)物治理工作重點(diǎn)和主要任務(wù)提出了具體要求。2020年夏季,我國對重點(diǎn)區(qū)域及蘇、皖、魯、豫交界地區(qū)的95個城市提出了治理建議,并組織開展臭氧污染治理攻堅(jiān)行動和幫扶行動。
 
  成效顯著。數(shù)據(jù)顯示,7月北京、天津、河北、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、山東、河南、陜西等重點(diǎn)區(qū)域臭氧濃度顯著降低,臭氧超標(biāo)天數(shù)明顯減少;6月至7月份,全國95個城市中有75個城市優(yōu)良天數(shù)提升目標(biāo)完成情況良好。
 
  對于下一步的治理,我國也有了打算。有專家指出,長期來看持續(xù)降低臭氧需要不斷對氮氧化物實(shí)施深度減排。就目前來看,氮氧化物的排放主要來源于兩大領(lǐng)域,一是柴油車的排放;二是工業(yè)廢氣的排放,比如水泥行業(yè)。
 
  這也就成為了接下來我國臭氧污染治理的兩大主攻方向。
 
  針對柴油車污染——需要克服柴油車的流動性強(qiáng)、行業(yè)亂象頻出等問題
 
  以柴油車為主的公路貨運(yùn)形式以“小、散”為主,管控起來并不容易,這就需要生產(chǎn)企業(yè)、用戶、燃油供應(yīng)站、排放檢驗(yàn)站、維修站等多方相互配合、相互支持,統(tǒng)籌“油、車、路”等方面,來進(jìn)行全方位管控。
 
  另一個就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的替代,比如通過氫燃料、天然氣等清潔能源等替代傳統(tǒng)的燃油車,從源頭實(shí)現(xiàn)氮氧化物的減排。
 
  針對水泥行業(yè)污染——減排氮氧化物須關(guān)注NH3、CO排放過量問題
 
  資料顯示,水泥行業(yè)已成為我國繼熱力發(fā)電和交通運(yùn)輸之后的第三大NOx排放源。除塵、脫硫技術(shù)已能夠滿足行業(yè)需求,如今水泥行業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放改造面臨的大難題為NOx。這主要與其行業(yè)特點(diǎn)有很大的關(guān)系,水泥行業(yè)氮氧化物排放濃度大,且煙氣含塵量高、粘度大。
 
  當(dāng)前水泥行業(yè)達(dá)到氮氧化物的超低排放,措施為SCR脫硝。對此,有專家建議,水泥行業(yè)氮氧化物深度減排的同時須關(guān)注NH3、CO排放過量的問題。
 
  我國各地方也加強(qiáng)了對水泥行業(yè)大氣污染的控制,2020年4月,《安徽省水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》開始實(shí)施;9月7日,浙江省市場監(jiān)督管理局和浙江省生態(tài)環(huán)境廳在杭州組織召開了強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》立項(xiàng)聽證會,其中明確水泥行業(yè)煙氣排放提標(biāo)是下一階段深化大氣污染防治和實(shí)現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量改善的重要舉措。
 
  此外,江蘇、河南等地正在制定或修訂水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中,而廣東、北京、山東、福建、貴州、重慶等地也陸續(xù)發(fā)布了《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。按照生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》,水泥行業(yè)今年秋冬將繼續(xù)實(shí)施重污染天氣分級管控。
 
  持續(xù)推動臭氧污染治理是我國接下來大氣污染治理的一大重點(diǎn),提高氮氧化物的減排水平則成了關(guān)鍵。在此推動下,我國空氣中的臭氧濃度將得到進(jìn)一步的改善。
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