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高源
尤其是針對機動車等移動源污染這塊難啃的“硬骨頭”，對此武漢多舉并措，緊盯這一重點任務，全力以赴打贏藍天保衛戰。
據統計，近幾年武漢市機動車保有量總數已超320萬輛，2018年全市機動車排放氮氧化物4.34萬噸，占全市氮氧化物總排放量的28.5%。由此可見，移動源污染治理仍有很長的路要走，具體應該如何實施呢？
修訂機動車污染防治條例，以法規范。2019年7月末，武漢對2015年實施的《武漢市機動車排氣污染防治條例》進行修訂并提交審議，其中加大了處罰力度，明確規定：上道路行駛的機動車排放明顯可見黑煙的，將被相關部門暫扣駕駛證，并處200元以上1000元以下罰款；
另外，還要求通過數據聯網監控，建立機動車排氣污染防治監督管理信息系統，對全市機動車監督管理數據進行統一的管理。
劃定禁用區，嚴控非道路移動機械排氣污染。武漢明確明確非道路移動機械包括裝載機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機等裝配有發動機的移動機械和可運輸工業設備，并于近日劃定了使用禁區，制定出臺了《關于劃定武漢市高排放非道路移動機械禁止使用區的通告》。
其中將武漢市建成區范圍以內區域劃定為核心禁用區，嚴禁超過《非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測量方法》Ⅲ類排氣煙度限值標準的高排放非道路移動機械使用；核心禁用區以外的全市其他行政區域劃定為一般禁用區，高排放非道路移動機械在此區域不得使用。
源頭控制，執行嚴格環保檢驗。據了解，自2019年11月1日起，武漢市機動車環保檢驗開始執行環保新國標污染物排放限值及測量方法，武漢按照規定，新增檢驗外觀、OBD 等指標，柴油車增加了氮氧化物NOx排放檢驗等。
此外，還將對新車、在用車和老舊柴油車，根據實際情況，在全市組織開展柴油貨車的路檢、入戶調查抽檢和非道路移動機械的入戶調查及檢測專項執法行動等。具體要求如下：
新車——滿足國Ⅴ及以上排放標準
在用車——環保定期檢驗、利用遙感監測篩選高污染排放車輛、開展用車大戶摸底調查
舊柴油車治理——符合相關要求的，鼓勵車主安裝尾氣凈化裝置并申請補貼，高補貼3.8萬元
除此之外，武漢為了確保大氣環境得到持續改善，在監測體系上也進行了完善。自9月起，武漢市新舊監測站181個全部并網運行，可24小時監控周邊區域空氣質量的指標，包括實時監測100多種揮發性有機物，還新增了一批空氣質量監測車、無人船監測器、無人機監測器、衛星遙感影像等設備或手段。
監控和治理協同，武漢“擁抱藍天”一直在路上。
