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高源
作為重點區域中的城市之一，天津大氣污染治理也同樣嚴峻，尤其是在2019年秋冬，臨近藍天保衛戰收官，秋冬大氣污染治理成了攻堅克難的關鍵期。今年，天津市細化為9類34項重點工作，治理目標分為兩個階段，要求今年后三個月全市PM2.5平均濃度不超過46μg/m3。
據了解，工業和燃煤、柴油車排放、民用燃煤是天津秋冬季PM2.5的主要本地來源。今年秋冬，天津將目光放到了工業和燃煤、柴油車排放兩大方面，相繼出臺或修訂嚴格的方案指南，深化管控，切實落實秋冬污染治理主要任務。
六次修訂 工業錯峰生產減排要求加嚴
眾所周知，今年將在重污染天氣對工業企業實行差異化應急減排措施。日前，天津對應急預案進行了第六次修訂，其中表示要強化績效分級和差異化管控，要求鋼鐵、焦化、鑄造、玻璃、石化等行業，嚴格落實相應減排措施，保證主要污染物減排總量達到相應要求。
尤其是對揮發性的減排，《天津市重污染天氣應急預案》中將其減排比例分別由15%和20%調整為20%和30%以上。這所以做這樣的調整，與天津多個行業收嚴了排放標準限值有關。
比如，2018年，天津發布的《火電廠大氣污染物排放標準》(DB12/810-2018)就收嚴了燃煤鍋爐的顆粒物、二氧化硫和氮氧化物的排放限值，分別由原來的30/100/100變為了10/35/50。
此外，還計劃在12月底前，以大港、臨港、開發區現代產業區等為重點，加大化工園區排查、整治力度，確保完成60個工業園區整合或撤銷取締任務。
嚴格制度 機動車排放京津冀聯防聯控
在調整交通結構上，在加快大宗貨物年貨運量150萬噸及以上的大型工礦企業和新建物流園區鐵路專用線建設、公轉鐵的同時，天津計劃將環衛、郵政、出租、通勤、物流配送等車輛更新為新能源或達到國六排放標準的清潔能源汽車，并淘汰國家第三階段及以下營運柴油車3000輛。
在此背景下，天津市人大常委會發布《天津市機動車和非道路移動機械排氣污染防治條例(草案)》，針對機動車和非道路移動機械排氣污染防治提出了具體要求?！稐l例》共六章44條，將柴油車作為治理重點。
明確要求新登記的重型柴油車應當安裝遠程排放監控系統并與生態環境主管部門聯網，相關部門將對客運、貨運、環衛等重點單位推行柴油車大戶管理，建立車輛排放檢驗、維護、燃料和車用氮氧化物還原劑使用登記制度。
同時京津冀三地建立區域聯合防治協調機制，共同建立排氣檢驗數據共享機制，推動建立超標車輛信息平臺。對于非道路移動機械，中型、重型載貨汽車進一步明確了橙色及以上預警期間的限行措施。
除了上述措施外，天津還將做好揚塵、燃煤污染治理和加強基礎能力建設等方面，通過用嚴格的制度、嚴密的法治推動污染防治工作，確保完成今冬和明春大氣污染治理目標。
