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9月3日，華能集團與中船集團簽署戰略合作協議，海上風電成為此次合作重點領域。顯然，對于具備項目開發能力的能源類央企而言，具有“靠近東部負荷中心便于消納”特點的海上風電是其格外青睞的投資品種。而這，只是近期海上風電市場備受關注的一個縮影。
十年以前，還是陸上風電的天下。相對于陸上風電和光伏電站來說，由于海洋環境復雜多年，海上風電的建設周期更長。一般來說，海上風電建設周期需要兩到三年，時間周期是光伏電站的十倍。越來越多的風電場進入到遠海區、深水區，技術難度逐漸加大，成本相應增加。不過這種局面將很快發生改變。一波由政策推動的“搶裝潮”，的確正在推動海上風電產業上下游的繁榮。
2014年，我國海上風電迎來啟動元年。與陸上風電新增裝機容量下滑形成對比的是，海上風電取得突破進展。到2019年6月底，我國海上風電并網裝機403萬千瓦，其中上半年新增40萬千瓦，開工在建724萬千瓦。越來越多的風電場進入到遠海區、深水區，技術難度逐漸加大，成本相應增加。擬于2019年10月1日起正式施行的首部海上風力發電場國家標準——《海上風力發電場設計標準》則進一步為海上風電規范提供了新的路線圖。
海上風電項目核準浪潮爭相掀起背后，也源于近年來風電投資成本及運行維護成本不斷下降。隨著風機單機容量的提升，過去6年，海上風機度電成本下降了一半。國家能源局的數據顯示，目前海上風電每千瓦的造價大約16000元。分區域來看，江蘇、浙江區域近海海上風電單位千瓦投資約在15000—17000元/千瓦，福建、廣東區域約在17000—20000元/千瓦。隨著海上風電的規模化優勢顯現，海上風電機組設備單位投資成本將會有1000-2000元的下降空間。
而其建設成本以及配套供應鏈成本的下降亦將進一步增強海上風電的市場競爭力。誠如海上風電運維占到整個項目生命周期成本的25%至30%，風電場風機臺數越少運維成本越低。在風機功率提升、葉片直徑擴大后，年發電量也隨之增加。《風電發展“十三五”規劃》，明確到2020年全國海上風電新開工規模1005萬千瓦，并網容量500萬千瓦以上。截至2018年底，全國海上風電裝機容量達到363萬千瓦，其中實現新增并網容量160萬千瓦。
當前，海上風電已成為行風電產業鏈增速企穩回升的主要動能。從行業發展情況來看，未來1年內海上風電新增裝機量將出現逐年遞增的趨勢，每年新增裝機規模在200萬千瓦左右。其中，并網裝機約為790萬千瓦，開工在建1000萬千瓦左右。這也意味著，“十三五”規劃目標將提前一年實現。
裝機規模不斷攀升的同時，海上風電也隨即迎來了“競價時代”。國家發改委發布的《關于完善風電上網電價政策的通知》要求，對于2018年底前已核準海上風電項目，必須在2021年底之前建成并網，方可拿到0.85元/千瓦時的上網電價。這意味著主管部門放開了對風電項目的“照顧”，明年就要競爭上網了。為了能夠享受到更高的上網電價，不論是企業還是地方政府，都正在與時間賽跑。
其中，2018年底江蘇省一次性批復超過20個近6.8吉瓦的海上風電項目，廣東、福建、浙江等省份的核準總量則遠超16吉瓦。國網能源研究院測算認為，“十四五”期間，全國新增海上風電裝機容量約為2500萬千瓦。但海上風電發展不僅是未來1年，更是未來轉型發展的基礎性能源。未來已來，海風吹拂下您準備好了嗎？
