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杜安環(huán)保
零排放、零污染，被業(yè)界冠以“新能源動(dòng)力解決方案”稱謂的氫能開(kāi)始起風(fēng)了。
氫能屬于科創(chuàng)板重點(diǎn)支持新能源、節(jié)能環(huán)保等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2019年，氫能首次寫(xiě)進(jìn)了《政府工作報(bào)告》，要求“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。自此之后，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為資本市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)關(guān)注的重點(diǎn)。而在國(guó)家發(fā)改委等七部委近聯(lián)合印發(fā)的《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019年版)》中，涉及氫能與燃料電池的內(nèi)容就有4項(xiàng)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月，我國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)量達(dá)494輛，是去年同期產(chǎn)量的5倍。而在2018年，我國(guó)氫能產(chǎn)量約2100萬(wàn)噸，如按照能源管理，換算熱值占終端能源總量的份額為2.7%?！吨袊?guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》中明確，到2030年，中國(guó)氫氣需求量將達(dá)到3500萬(wàn)噸，在終端能源體系中占5%。其中將建成加氫站1000座，氫燃料電池車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛。
受政策推動(dòng)，在氫能主要應(yīng)用場(chǎng)景的燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，大量的企業(yè)開(kāi)始涌入。從分布情況來(lái)看，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北六省市產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)合計(jì)占全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)的51%。國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，近年來(lái)政策激勵(lì)和發(fā)展計(jì)劃催生了33個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，以及41個(gè)已建立燃料電池汽車(chē)裝配線的汽車(chē)制造商。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)氫能產(chǎn)量將突破2000萬(wàn)噸。
從氫能制取網(wǎng)絡(luò)，到氫能的存儲(chǔ)、運(yùn)輸體系，再到以氫燃料電池為核心的氫能應(yīng)用，氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)嶄新的領(lǐng)域。也有人說(shuō)為了達(dá)到清潔能源，必須是水電解，可是以當(dāng)前的技術(shù)，水電解成本又高，不能普及使用。“從技術(shù)角度看，車(chē)用燃料電池技術(shù)在約五年內(nèi)逐步走向成熟。”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示。如今，發(fā)展氫能燃料電池技術(shù)，已被寫(xiě)入《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。
盡管投資已超過(guò)2500億元，但落地的項(xiàng)目并不多，已投入到關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及到位的資金和資源很少。當(dāng)前全國(guó)氫氣產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)噸/年，但在消費(fèi)領(lǐng)域，仍然主要作為工業(yè)原料，氫的“能源化”利用規(guī)模很小。氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括了三個(gè)環(huán)節(jié)——上游制氫、中游儲(chǔ)氫和運(yùn)氫、下游用氫，而目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈大的弱點(diǎn)并不是安全性問(wèn)題，而是中間的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)。由于氫能的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本較高，導(dǎo)致有效經(jīng)濟(jì)半徑小，有廉價(jià)氫源的地方才能發(fā)展氫能與燃料電池。
目前我國(guó)加氫站整體運(yùn)營(yíng)16座，在建23座。而在上述已落成的加氫站中，多數(shù)僅供示范車(chē)輛加注使用，尚未完全公開(kāi)。加氫站審批流程復(fù)雜、盈利能力有限、回報(bào)周期長(zhǎng)都成為其前行的“攔路虎”。雖然上海、佛山、武漢、如皋等地明確了加氫站建設(shè)的主管部門(mén)及審批流程，但全國(guó)性的氫能發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃尚未出臺(tái)。
為解決這些問(wèn)題，相關(guān)部委層面正在考慮把氫氣定義為能源使用，與天然氣享有同等地位。雖然采用液氫儲(chǔ)運(yùn)的方式可降低用氫的成本，但我國(guó)液氫相關(guān)的裝備制造及產(chǎn)業(yè)化才剛剛起步，液氫儲(chǔ)運(yùn)真正投入使用還有待時(shí)日。隨著相關(guān)政策的逐漸完善，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的逐步規(guī)范，裝備技術(shù)的不斷進(jìn)步，加氫站建設(shè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。按照相應(yīng)規(guī)劃路線，未來(lái)5年內(nèi)作為燃料增量有限，工業(yè)副產(chǎn)制氫因成本較低且接近消費(fèi)市場(chǎng)，將成為有效供氫主體。
