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同一天更迭三大新聞 新能源汽車加速醞釀新格局

2018-09-21 13:25:32來源:中國環(huán)保在線 編輯:Leven 關(guān)鍵詞:新能源汽車動力電池閱讀量:50055

導(dǎo)讀:2018年9月17日,新能源汽車界同時發(fā)生了不少大事件。隨著各路人馬的入局,新能源汽車“心臟”產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,整個市場都處于重塑格局的無聲硝煙中。
  【中國環(huán)保在線 清潔能源】2018年9月17日,新能源汽車界同時發(fā)生了不少大事件。隨著各路人馬的入局,新能源汽車“心臟”產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,整個市場都處于重塑格局的無聲硝煙中。
 
  作為純電動汽車市場獨(dú)樹一幟的品牌,特斯拉的動向一直受各方關(guān)注。前不久才有消息稱,特斯拉業(yè)績下滑,現(xiàn)在特斯拉就正式宣布,自2018年9月17日起,新加入的車主都不再享受終身免費(fèi)的超級充電服務(wù)。
 
  與其說是為盈利而改變商業(yè)模式,倒不如說是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下的必然結(jié)果。以免費(fèi)充電服務(wù)吸引消費(fèi)者,還是以優(yōu)越的性能占領(lǐng)市場,一個企業(yè)需要更多創(chuàng)新技術(shù)的資本,來提升綜合競爭力。而特斯拉改變服務(wù)套餐,不管是不是有這樣的原因,都是因勢利導(dǎo)下的產(chǎn)物。
 
  要說新能源汽車界的大新聞,可不僅僅如此,一周能發(fā)生的事情還是很多的。更不要說,與特斯拉官宣的同一天,曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的樂視創(chuàng)始人賈躍亭投身電動汽車事件又有新進(jìn)展。
 
  總部位于美國硅谷,賈躍亭參股的電動汽車公司Lucid Motors已經(jīng)公開表示,獲得沙特公共投資基金10億美元投資。賈躍亭在美國投資的另一家電動汽車廠商就是Faraday Future,其首款量產(chǎn)車FF91已經(jīng)在中國啟動預(yù)定流程。
 
  而新消息顯示,F(xiàn)F91首臺預(yù)量產(chǎn)車也在9月19日從亞利桑那州的測試場回到了洛杉磯總部。至于什么時候可以見到交付的FF91電動汽車,業(yè)界的討論從未停止過。更有人通過Lucid Motors獲新投資事件分析,是否會是賈躍亭入局新能源汽車的又一張底牌。
 
  當(dāng)然,鑒于目前范圍內(nèi)的節(jié)能減排呼聲高漲,我國在新能源汽車推廣方面加快了步伐,機(jī)遇不等人。無論賈躍亭是否能及時抓住這波“電動”流,各大汽車廠商的動作也只快不慢。
 
  保時捷、奔馳、寶馬、法拉利,無論是中低端品牌還是汽車廠商都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源汽車領(lǐng)域。有看好電動汽車的,也有看好混合動力汽車的,或者是看好燃料電池汽車的,各種理念碰撞的火花點(diǎn)燃了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資激情。
 
  同樣是9月17日這天,奧迪首款量產(chǎn)純電動SUV——奧迪e-tron在美國舊金山亮相了。該系列車型目前有3款可選,被奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事彼得·邁騰斯稱為“奧迪電動化戰(zhàn)略的啟動信號”。
 
  豪華純電動的標(biāo)配,從顏值、科技到性能,奧迪認(rèn)為e-tron都將是一款全新的純電動汽車。續(xù)航里程超400公里,6秒內(nèi)提速,內(nèi)置虛擬后視鏡“黑科技”,預(yù)計2019年抵達(dá)中國市場,無異于提前宣戰(zhàn)其他新能源汽車布局者。
 
  無聲的硝煙蔓延,新能源汽車取代燃油車只是時間問題,沒有人不想站在未來的高點(diǎn)謀篇產(chǎn)業(yè)升級和可持續(xù)發(fā)展。我國更是新能源汽車產(chǎn)銷大國,為全面迎接新能源汽車的入主鋪墊道路,鼓勵創(chuàng)新,釋放積極信號。
 
  完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是其中重要的一環(huán),也是在補(bǔ)新能源汽車推廣與基建脫節(jié)的短板。截至目前為止,我國電動汽車充電服務(wù)已經(jīng)逐步實現(xiàn)互聯(lián)互通,“一張網(wǎng)”構(gòu)建連接起了超過25萬充電樁,未來這個數(shù)據(jù)還將繼續(xù)上漲。
 
  也就是說,公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和私家充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都開啟了高速通道。從區(qū)域覆蓋,到公共場所覆蓋,再到全國覆蓋,“充電難”、“繞遠(yuǎn)充”等問題都將得到解決。智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺更是一個契機(jī),有利于將更多觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌囅M(fèi)者。
 
  此外,燃料電池技術(shù)的快速推進(jìn)對于新能源汽車來說也是個好消息。公開數(shù)據(jù)顯示,2018年我國燃料電池出貨量或有望突破15MW,工業(yè)化和商業(yè)化的成本控制更為純熟。那么,作為突破電動汽車充電時長命題的解決路徑之一,燃料電池汽車顯然有廣闊的發(fā)展前景。
 
  尤其是,質(zhì)子交換膜燃料電池、甲醇燃料電池等新型研究方向相繼傳來好消息,燃料電池規(guī)模化應(yīng)用在望。眼下,國內(nèi)企業(yè)投身燃料電池研究的也不在少數(shù),國產(chǎn)化趨勢更為燃料電池汽車的未來推廣奠定了更為堅實的基礎(chǔ)。
 
  總體而言,新能源汽車仍保持著較高的景氣度,行業(yè)估值基本穩(wěn)定。整車制造也好,動力電池研究也好,4S服務(wù)完善也好,都看到了增漲潛力,并且以智能化、無人化、數(shù)據(jù)化等為核心的產(chǎn)能正醞釀爆發(fā)。
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