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杜安環保
【中國環保在線 清潔能源】多重利好政策正逐步激活沉寂已久的燃料乙醇市場。在眾多業界人士看來，用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料，產生清潔的汽油不僅是打響藍天保衛戰的有力引擎，亦是撬動生物質能產業鏈的經濟杠桿。
時下，與新能源汽車產業熱度一起攀升的，還有乙醇汽油產業。業界分析普遍指出，作為一種替代原油的可再生能源，燃料乙醇在石油資源不斷減少的大背景下將迎來黃金發展期。
8月底召開的國務院常務會議確定了生物燃料乙醇產業總體布局：有序擴大車用乙醇汽油推廣使用。同時，明確到2020年，全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋，車用乙醇汽油的市場化運行機制初步建立，先進生物液體燃料創新體系初步構建。到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產。而在這一政策推動下，我國燃料乙醇產業步入快速發展的重要階段。
如今，全國推廣的國五標準距離歐盟高指標僅有一步之遙。目前京津冀及周邊大氣污染防治重點區域已經開啟了乙醇汽油時代，這也將逐步拉開全國范圍內乙醇汽油的大幕。除黑龍江、吉林、遼寧等11個試點省份外，2018年進一步在北京、天津、河北等15個省份推廣。對于今年進一步推廣乙醇汽油的省份，基于藍天保衛、清潔取暖等因素，有市場人士指出，今年被選中推廣乙醇汽油的省市也有可能出自汾渭平原或長三角地區。
其實，推廣乙醇車用燃料早已不是新鮮事，2001年國家就曾發布了《車用乙醇汽油》的國家標準。對于成品乙醇汽油，國家明確規定，乙醇汽油價格政策執行同一市場同牌號普通汽油價格政策。2017年，十五部委聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》要求適度發展糧食燃料乙醇，提出大氣污染防治重點區域2018年開始推廣使用車用乙醇汽油。按《方案》設想，到2020年，全國范圍將需要生物燃料乙醇約1100萬噸。
所謂乙醇汽油，是汽油的一個品種，對應著普通汽油牌號。從市場供應角度來看，乙醇汽油分為兩大組成部分——改性燃料乙醇和乙醇汽油調和組分油。與常規汽油相比，乙醇汽油與傳統發動機技術有繼承性，使用乙醇汽油的車輛，發動機結構變化不大。且由于乙醇含有氧元素，因此相比傳統汽油燃燒更充分，有助于減少霧霾顆粒排放，更環保。目前，我國推廣使用的是E10車用乙醇汽油，也就是在汽油中添加10%的乙醇。
雖然具備清潔低碳等突出優勢，但在國內的應用之路卻并非一帆風順，未來市場接受度仍不明朗。其中，原料緊缺將是產業面臨的直接問題。盡管當期燃料乙醇主要消耗的是陳糧，我國每年產生的超期超標等糧食可支撐一定規模的生物燃料乙醇生產。但即便新增產能順利投產且高負荷運行，燃料乙醇仍有將近500萬噸左右的供給缺口需要補充。
隨著乙醇汽油的普及和需求空間的擴大，燃料乙醇市場將會得到進一步發展，從而推動乙醇市場積極上行。從后期發展來看，乙醇汽油的推廣將是漸進式的，國內燃料乙醇產能的增加將與乙醇汽油推廣區域的擴大相匹配。未來三年內，年利用量達到1000萬噸；而在2016年，年消費量僅超過257萬噸。這也就意味著，在這四年中，將會有近800萬噸的增量。而在推廣乙醇汽油大限之際，各種技術路線將各顯神通，新一輪項目上馬熱潮有望持續發酵。
