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杜安環保
【中國環保在線 地方新聞】來自日前媒體報道稱，特斯拉公司和上海市政府簽署了一項開創性協議，將在中國建造工廠生產電動汽車。具體由特斯拉獨資、規劃年產 50 萬輛純電動整車，集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區。特斯拉宣稱，在獲得批準和許可后不久就會開工建設，首批車輛大約在兩年內交付。
隨著外商獨資生產新能源汽車合法化，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠終于敲定。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，同時揭牌的還有特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心。這也意味著，特斯拉成為中國放開外資企業股比限制后的家獨資汽車品牌。
4月，發改委公告，汽車將分類型實行過渡期開放，2018 年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。依據該時間表，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比后，實際上是為獨資建廠后新能源生產資質申請埋下了伏筆。隨即國家發改委、商務部正式公布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，宣布新能源汽車合資企業自今年起不再限制股比。而以特斯拉為代表的專注于新能源汽車的外資整車廠，將成為這一開放政策直接受益者。
上述利好政策也加快了特斯拉入華的腳步。盡管晚了4年，特斯拉公司仍將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。據了解，特斯拉未來在臨港的工廠大概率將只是具備電池包組裝和新能源汽車制造的能力，暫時不會生產電芯。業界預測，在上海開設一家全資工廠可能需要特斯拉投資40億美元至50億美元，而特斯拉在制造方面的支出預計約為25億美元。也就是，2—3年后，集研發、制造、銷售一條龍的國產特斯拉就要來了。
特斯拉落戶上海，可以說是“千呼萬喚始出來”。由于美國和中國提高了進口汽車關稅，特斯拉在中國建生產基地的努力正變得越來越緊迫。按6月國務院關稅稅則委員會發布的公告，7 月 6 日之后報關的大多數美產汽車，都將背負這25%的額外關稅上路。對應地，在中國生產這些汽車則可免除關稅。此外，市場唱衰、用戶退訂等負面消息困擾中的特斯拉也亟需抓住中國市場這個“強力引擎”。
該項目既是特斯拉在美國之外的超級工廠，亦是目前上海大的外資制造業項目。目前，特斯拉在內華達州和紐約北部擁有超級工廠，且該公司在加州也擁有一家制造廠。隨著上海超級工廠的加入，企業整體生產力提升已成必然趨勢。加之新的生產線加速生產，特斯拉有望在下月實現每周6000輛Model 3的生產速度。對此，特斯拉稱，預計“在我們獲得所有必要的批準和許可后，在不久的將來”開始動工。
受制于產線調試等問題，2017年Model 3僅生產不足2000輛。而上海超級工廠投產后，運費、稅費大幅下降，加之使用中國的零部件、勞動力，有利于削減成本。同時，采購國內電動汽車零配件也能享受出口退稅減免優惠。業界分析普遍指出，隨著本地化產業鏈初具雛形，特斯拉在國內建廠也將利好鋰電設備供應商、汽車電子自動化設備供應商和汽車零部件企業。
公開資料顯示，僅在2017年，特斯拉在中國的銷售額高達20多億美元，較2016年增幅超過89.7%，占到當年全部銷售額的5成左右。截至目前，中國已是特斯拉在美國以外的大市場。而當特斯拉全面國產化，推出大眾化車型時，無疑也將對更多的企業造成沖擊。目前，蔚來、威馬、小鵬等等一大批國內新能源造車新勢力還在培育期，尚未跨過新產品交付的分水嶺，但接下來，馬上就要進入新一輪深度整合了。
