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杜安環(huán)保
【中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 清潔能源】清潔能源的發(fā)展浪潮成為了能源革命的大趨勢(shì),加上國(guó)內(nèi)雙積分政策的助推，我國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展的歷史性機(jī)遇。近年來(lái)我國(guó)企業(yè)不斷提升自主品牌、革新技術(shù)，加快新品布局，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步走強(qiáng)。
2020年將達(dá)500萬(wàn)輛 新能源汽車(chē)或成熱門(mén)標(biāo)的
我國(guó)是世界大汽車(chē)市場(chǎng)，廣闊的市場(chǎng)空間為新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)提供了良好沃土。隨著近年來(lái)清潔能源革命浪潮的掀起，我國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升。2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)輛大關(guān)。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)40.2%和37.7%。中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)放量趨勢(shì)，行業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量將超9萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境良好，在“雙積分政策”的出臺(tái)、燃油車(chē)禁售時(shí)間表的制定等因素的助力之下，新能源汽車(chē)仍面臨較大的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)在新能源汽車(chē)?yán)顺敝蟹置氡貭?zhēng)，各大汽車(chē)廠(chǎng)商正加快布局。
豐田汽車(chē)致力于燃料電池汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)。據(jù)悉，豐田將投資30億將廣汽豐田的生產(chǎn)線(xiàn)導(dǎo)入豐田全新的生產(chǎn)平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)。大眾與江淮汽車(chē)達(dá)成合作，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)。同時(shí)，大眾在未來(lái)10年的發(fā)展中把電動(dòng)化作為企業(yè)核心的戰(zhàn)略之一。而通用將在2020年前，推出10余款新能源汽車(chē)，包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克、寶駿四個(gè)品牌。
中國(guó)車(chē)企的品牌力正在日益增強(qiáng)，一方面在與企業(yè)著力于供給側(cè)改革，靈活而敏銳地調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓住了產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)的風(fēng)口。另一方面，企業(yè)的研發(fā)能力在不斷提升，體系建設(shè)也日益完善。
從新能源汽車(chē)整條產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游原材料領(lǐng)域景氣度有望持續(xù)攀升，而中下游的電機(jī)電控、電池等環(huán)節(jié)則有望進(jìn)一步向好，下游整車(chē)企業(yè)與中游電池廠(chǎng)商“多路并進(jìn)”的格局也將日趨明顯。
中國(guó)品牌乘用車(chē)正在打造企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。如一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等汽車(chē)企業(yè)均建立了正向研發(fā)的流程和體系，從產(chǎn)品定義、目標(biāo)設(shè)計(jì)、平臺(tái)、系統(tǒng)、零部件開(kāi)發(fā)到試驗(yàn)驗(yàn)證，再到工程集成、生產(chǎn)，終再走向終端消費(fèi)市場(chǎng)。
目前中國(guó)新能源汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。在政策支持下，新能源車(chē)企有望進(jìn)一步開(kāi)展技術(shù)攻堅(jiān)，完善配套商業(yè)模式，不斷改進(jìn)目前行業(yè)中存在的短板，加快拓展新能源汽車(chē)在各類(lèi)乘用車(chē)上的應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。
在新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的進(jìn)程中，不同車(chē)種在市場(chǎng)中的需求不同，對(duì)電池效率、充電技術(shù)、充電設(shè)施建設(shè)、技術(shù)含量的要求不同，更新的市場(chǎng)次序也就不同。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)整體上有望沿著“部分品類(lèi)的專(zhuān)用商用車(chē)-出租類(lèi)用車(chē)-私家乘用車(chē)-重型商用車(chē)”的邏輯演進(jìn)。工信部預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)將累計(jì)推廣新能源乘用車(chē)380萬(wàn)輛，再加上新能源商用車(chē)，屆時(shí)全國(guó)將累計(jì)推廣500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，市場(chǎng)潛力非常巨大。
綜合中國(guó)政府在政策、稅收上對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的支持，加之雙積分政策對(duì)市場(chǎng)的推動(dòng)，合資企業(yè)的新能源產(chǎn)品將會(huì)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，分享新能源汽車(chē)發(fā)展高潮中的盛宴。目前，奔馳、福特、日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟正加緊與國(guó)內(nèi)車(chē)企合資建立新能源車(chē)子公司，加快布局新能源市場(chǎng)的步伐。在激烈而火熱的行情中，將有更多的合資企業(yè)加盟中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
在鼓勵(lì)發(fā)展新能源的政策導(dǎo)向下，新能源汽車(chē)走上了行業(yè)發(fā)展的大舞臺(tái)。而從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，政策的支持都是為了新能源技術(shù)的革新與進(jìn)步，為了新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同志在十九大報(bào)告中指出：“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。”新能源車(chē)企要不斷提升創(chuàng)新活力，提升技術(shù)，將新能源汽車(chē)的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能相結(jié)合，走向時(shí)代浪潮的前端。
