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【中國環(huán)保在線 清潔能源】純電動汽車已經(jīng)成為汽車廠商垂涎的美味大蛋糕，人人欲分一杯羹。由于國家政策的導(dǎo)向作用及汽車產(chǎn)業(yè)變革的助推，我國已經(jīng)成為純電動汽車的巨大市場之一。上半年電動車銷量榜單中我國車企的強(qiáng)勢入圍令人稱贊，于是乎不少人紛紛表示，咱“中國的特斯拉”還會遠(yuǎn)嗎？
入圍電動汽車榜 中國的“特斯拉”還遠(yuǎn)嗎？
2009年，我國正式提出新能源汽車的純電驅(qū)動技術(shù)路線，正式發(fā)布于2012年，當(dāng)年3月，科技部“十二五”《電動汽車科技發(fā)展規(guī)劃》正式提出確立“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，同時(shí)，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》也再次確認(rèn)了這一戰(zhàn)略。
緊接著，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化元年的2014年，純電驅(qū)動真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。到2015年，新能源汽車的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。而從2016年開始，電動汽車的發(fā)展逐步趨于理性，總體來看，走到今天，我國電動汽車的發(fā)展在上取得了一定位置。
純電動汽車受矚目
在世界范圍內(nèi)，純電動汽車的呼聲同樣很高。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月1日報(bào)道稱，車企已越來越有必要將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到純電動汽車(EV)和可在家中充電的插電式混合動力車(PHV)上。
中國已經(jīng)作為國策明確為純電動車提供優(yōu)惠政策，印度也下調(diào)了純電動車的稅率。歐洲主要國家也紛紛表明加強(qiáng)對汽油車的限制，不向純電動車轉(zhuǎn)型就無法在市場生存下去的危機(jī)感正在各車企間加劇。
中國純電動汽車的市場空間，同樣聚焦著來自的矚目。據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車執(zhí)行官西川廣人表示，2020年前半年推出的車型將不斷完成從混動汽車到電動汽車的轉(zhuǎn)變。目前來看，在電動車市場競爭嚴(yán)峻、使用普及率較低的背景下，能否在中國市場占據(jù)一席之地是日產(chǎn)汽車公司在電動車市場勝敗的關(guān)鍵。
中國入圍電動車銷量榜
根據(jù)EV Sales新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電動車市場上月繼續(xù)保持較快增長，6月份的新車注冊量超過了10萬輛，與去年同期相比增長38%；其中，上半年銷量排名Top20當(dāng)中，共有9家中國車企入圍，占據(jù)了半壁江山。
雖然目前我國已確定以純電驅(qū)動(包括EV、PHEV、FEV)為新能源汽車的主要方向，同時(shí)應(yīng)用HEV等技術(shù)幫助降低燃油車能耗。但我國純電動汽車在電池、電機(jī)、電控(三電)等核心技術(shù)的發(fā)展仍需提升。
就現(xiàn)狀而言，成熟的小排量燃油車并非”不環(huán)保”的產(chǎn)品，粗劣的純電動車也未必就是”節(jié)能“的天使。努力提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，完善配套設(shè)施，向市場提供有競爭力的產(chǎn)品是接下來五年內(nèi)車企發(fā)展的方向。
2017年下半年，繼續(xù)爆發(fā)
對于2017年下半年，我國純電動車又將有怎樣的表現(xiàn)？中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)直言：2017年電動汽車投放市場的數(shù)量將多于所有人的預(yù)期。
一方面，2016年政策對騙補(bǔ)的問題查處嚴(yán)格及審核資質(zhì)開放較少，阻止了大量新車推出，隨著2017年對電動汽車市場進(jìn)一步開放，讓這些車型集中在今年推出；另一方面，新能源汽車政策的進(jìn)一步助推、產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步整合、電池技術(shù)的提升和國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善等因素，促使2017年電動汽車市場競爭將異常血腥！
