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高源
【中國環保在線 廢氣處理】監測表明，機動車污染已經成為我國城市空氣污染的重要來源，其防治緊迫性日益凸顯。為保障空氣質量，從控制汽車保有量、源頭治理汽車尾氣、到全過程管控，一場關于機動車污染防治的戰役全面打響。
“車、油、路”協同管控 機動車污染防治箭在弦上
隨著汽車保有量的持續增長，我國連續八年成為世界機動車產銷大國，機動車尾氣排放污染已成為繼工業污染之后的第二大污染源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，更是空氣污染的重要來源。
今年6月，環保部發布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示，2016年，我國機動車保有量達到2.95億輛，排放污染物初步核算為4472.5萬噸。環保部大氣環境管理司司長劉炳江表示，汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。由此可見，機動車污染已然到了不得不治的地步。
相比其他排放源，機動車尾氣排放的不僅僅有顆粒污染物的“原料”，更有造成大氣氧化性增強的“催化劑”。為控制機動車污染對空氣的影響，全國多地將其作為大氣防治的一大重點。從建章立制到重拳出擊，機動車污染防治動作不斷。
蘭州市政府起草了《蘭州市機動車排氣污染防治條例(草案)》，擬實行限行限量的措施，鼓勵未達到國家現行排放標準的黃標車和老舊機動車提前報廢；山西則把機動車污染防治納入了大氣污染防治整體規劃，加強機動車排污監控，重點篩查柴油貨車和高排放汽油車；南昌市組建機動車排管中心，配備機動車尾氣遙感監測車，開展機動車環保標志核發，建設機動車排污監控平臺……
如今，一場關于機動車污染防治的戰役全面打響。2月17日，陳吉寧在北京市機動車排放管理中心調研時表示，必須將機動車污染防治擺在環境保護更加重要的戰略位置，機動車污染防治更是加快了步伐。那么，機動車污染防治措施有哪些？該如何減少機動車污染對空氣質量的影響？
控制汽車保有量快速增長。當前背景下，汽車保有量不可能快速減少，只能通過多種措施來放緩增長速度，比如采取加快黃標車淘汰報廢、機動車限購等方式。中研普華研究員許俊龍曾接受媒體采訪時表示，可借鑒國內外控制汽車快速增長的經驗和教訓，再結合我國具體實際情況，控制汽車總量。
加強全過程監管。在控制汽車總量的基礎上，未來環保部將切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管，源頭減少機動車污染排放，開展柴油車打假專項行動，多方面采取綜合措施，大限度地減少機動車對大氣環境的不利影響。
“車、油、路”協同治理。在加快新車排放標準提升、加強對在用車輛監控，還應實行尾氣凈化裝置定期更換的同時，提升發動機燃燒技術和尾氣催化轉化技術，促進車輛升級；提升油品質量；構建交通污染監測網絡。
從區域位置來說，劉炳江建議，各地區要從新車達標監管、在用車環保管理、黃標車和老舊車加速淘汰、車用燃料改善等方面采取綜合措施。
