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諾順?biāo)軜I(yè)
【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，新能源汽車將如何面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，逐步取消補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是一件好事。這樣一來，可以通過市場(chǎng)機(jī)制有效引導(dǎo)汽車企業(yè)提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并且將企業(yè)的重點(diǎn)放在如何滿足消費(fèi)需求的方向上來。
新能源汽車喜迎窗口期 重構(gòu)中仍待“鯰魚”作用
隨著江淮汽車與大眾汽車(中國(guó))合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目于日前獲批，2017年發(fā)改委在前5個(gè)月內(nèi)批復(fù)的新能源汽車項(xiàng)目已達(dá)到8個(gè)。投身火熱的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的企業(yè)遠(yuǎn)不止如此。科技部部長(zhǎng)萬鋼日前表示，中國(guó)的新能源汽車取得重大進(jìn)展，2016年底，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，在的占比達(dá)到了50%。
從產(chǎn)量上看，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2010—2016年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量由0.72萬輛增長(zhǎng)至51.7萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)103.87%。從銷量上看，2010—2016年，新能源汽車的銷量一路攀升，由0.71萬輛增長(zhǎng)至50.7萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)103.68%。其中數(shù)量多的是各種改裝車、低速電動(dòng)車項(xiàng)目，這些項(xiàng)目由于技術(shù)要求較低，成為地方政府追捧的對(duì)象。
新能源汽車發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒁?guī)模大、有國(guó)家補(bǔ)貼且利潤(rùn)較高，都是吸引資本進(jìn)入的理由。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前仍有超過200家企業(yè)正在申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其中蔚來汽車、奇點(diǎn)汽車、樂視汽車等新興造車企業(yè)位列其中。按照今年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，如若再算上傳統(tǒng)車企，到2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛，追逐新能源乘用車市場(chǎng)的投資高達(dá)千億元。
整車項(xiàng)目只是狂熱的投資熱潮下的冰山一角，在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，更多的投資還在持續(xù)而夸張地進(jìn)行。加快培育和發(fā)展以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)對(duì)消費(fèi)者而言，新能源汽車的發(fā)展形成對(duì)傳統(tǒng)汽油車出行觀念的沖擊，逐漸改變?nèi)藗兊馁?gòu)買選擇。也正基于上述利好，當(dāng)前的新能源車正處于發(fā)展期，也是車企搶占新能源車市場(chǎng)的佳“窗口期”。
毫無疑問，一場(chǎng)的投資熱正在全國(guó)興起。與此同時(shí)，新能源汽車發(fā)展的重大支撐——財(cái)政補(bǔ)貼，則逐年退坡，至2020年將完全取消。據(jù)透露，目前我國(guó)燃油汽車已有產(chǎn)能3100萬輛，在建產(chǎn)能600萬輛，總產(chǎn)能3700萬輛。如何在不斷提升新能源汽車產(chǎn)能的同時(shí)，縮減和控制燃油汽車產(chǎn)能，成了考驗(yàn)監(jiān)管層智慧的新命題。
而離開政府補(bǔ)貼，剛剛邁出商業(yè)化腳步的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如何才能有玩家持續(xù)參與？2015年7月《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實(shí)施，為非汽車領(lǐng)域投資者打開了造車大門。經(jīng)過一年時(shí)間這一領(lǐng)域的新能源投資規(guī)模初現(xiàn)端倪。有業(yè)內(nèi)分析指出，國(guó)家鼓勵(lì)新能源政策的初衷，在于通過發(fā)展新能源車來汽車工業(yè)的新潮流，辦法則是引入造車新勢(shì)力。
但真正的鯰魚還沒有出現(xiàn)。眾多業(yè)界人士提醒，當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵的第二個(gè)五年，這個(gè)五年可能是從初期階段進(jìn)入真正大爆發(fā)的時(shí)間，也可能是走向困境的五年。而在新能源汽車不再過度依賴國(guó)家補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)分工逐漸深化之時(shí)以及逐漸掌握關(guān)鍵技術(shù)之時(shí)，可以預(yù)見，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加高速、更加可持續(xù)的發(fā)展模式。
