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【中國環保在線 清潔能源】2月4日，工信部在其上公布對金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產汽車有限公司、上海申沃客車有限公司、南京特種汽車制配廠有限公司、重慶恒通客車有限公司這7家車企的行政處罰書。至此，在新能源車企騙補的追責風暴中，已經有11家車企被正式處罰。
圖片源于新華社
新能源汽車“騙補”調查處理仍在繼續。2月4日，工信部公布了一批新的行政處罰決定書，又有七家車企被暫停新能源汽車推廣應用推薦車型的申報資質，分別是金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車、鄭州日產汽車、上海申沃客車、南京特種汽車制配廠、重慶恒通客車。
根據行政處罰書，工信部披露了上述7家車企騙補的事由，撤銷上述7家汽車制造商生產騙補產品的公告，取消其相關騙補產品的生產資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質；并對各家車企給出了2個月的整改期限。在整改完成后，工信部將對整改情況進行驗收。
工信部公告稱，此番處罰是針對2015年度各車企申報中央財政補貼資金專項檢查的延續。事實上，早在2016年初，為整飭新能源汽車市場秩序，工信部、財政部等四部委聯合開展新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況專項核查。同年9月，吉姆西、蘇州金龍等部分“騙補”典型案例浮出水面。而兩批11家車企的處罰相繼落地，意味著打擊新能源車“騙補”，進入處罰執行期。
但與2016年被處罰的“有牌無車”的4家企業相比，此次落實處罰的7家企業，騙補原因更為復雜、時間更長。在工信部公布的處罰決定書里，7家車企被罰的原因各不相同。具體來看，據《21世紀經濟報道》，其中，金華青年汽車制造有限公司被確認2014年銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。
上汽唐山客車公司2015年度申報中央財政補貼資金的新能源汽車中，有30輛車未安裝電池和電機控制器，15輛車未安裝電池，30輛車電池安裝不足、5輛車未安裝電機控制器，上述80輛新能源汽車不符合申報條件。與此同時，此番被處罰的新能源車企，除了存在實際新能源車產品和公告指標不一致之余，上海申沃客車還有79輛車在2015年尚未安裝電池，但已開具發票并登記上牌。
顯然，對于尚處成長期的新能源汽車產業來說，持續發酵的追責風暴正力促行業重回理性。隨著相關職能部門不斷重拳出擊，顯示出國家高度重視與嚴肅處理新能源汽車“騙補”的決心與態度。正如工信部部長苗圩所說，“不管有多少量，發現一起，查處一起。這些企業跑不了，國家財政補貼沒有全部到位，沒補的錢一定扣下來，已經補的錢一定要扣回，并且依法處置，直至取消企業資質。”
近年來，我國對于新能源汽車推廣財政支持力度龐大。據財政部數據顯示，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元。但隨著政策“襁褓”日漸明朗，加之行業監管力度不足，部門車企滋生出“騙補”的行業亂象。
為此，財政部、科技部、工信部和發改委在發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確，調整完善新能源汽車補貼政策方案，進一步完善財政補貼政策。改進補貼資金撥付方式，提高企業準入門檻，建立動態調整機制，以扶優扶強，并從2017年1月1日起實施新能源汽車補貼新政，以期謀求新能源汽車市場健康有序的公平競爭。
