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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】近日，中央四部委聯(lián)合公布印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》從整車(chē)能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門(mén)檻。據(jù)業(yè)界相關(guān)人士介紹，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼虛火退潮之后，發(fā)展方向也會(huì)改變，目前受到市場(chǎng)輕視的輕混可能成為新的發(fā)展方向。
新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)拐點(diǎn) 輕混車(chē)將成發(fā)展新方向
在黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署下，在財(cái)稅等政策支持引導(dǎo)和各方面共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，逐步發(fā)展壯大，整車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量迅速擴(kuò)大，技術(shù)水平明顯提升。為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)30日公布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，從2017年1月1日起，將調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過(guò)此次調(diào)整，中國(guó)將全面提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求，從整車(chē)能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門(mén)檻；建立以提高動(dòng)力電池技術(shù)水平為核心、以電池容量大小為主要測(cè)算依據(jù)的新能源客車(chē)補(bǔ)貼體系；細(xì)化新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼方案，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退；設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高產(chǎn)業(yè)化水平、降低生產(chǎn)成本。
近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，逐步發(fā)展壯大，整車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量迅速擴(kuò)大，技術(shù)水平明顯提升。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)12月12日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1到11月中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)42.7萬(wàn)輛、銷(xiāo)售40.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)：“從中長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展還要擴(kuò)大到‘六化’，，電動(dòng)化要跟能源清潔化結(jié)合，電的來(lái)源要朝可再生能源方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)進(jìn)一步提升和雙向流動(dòng)的充電技術(shù)；第二，輕量化要和制造生態(tài)化結(jié)合，要和工業(yè)4.0、智能制造緊密相關(guān)，將來(lái)要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上個(gè)性化定制、部件3D打印；第三，智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合，通過(guò)類(lèi)似手機(jī)安卓系統(tǒng)的開(kāi)放平臺(tái)，讓中小公司可以提供智能化應(yīng)用。”
據(jù)業(yè)界相關(guān)人士介紹，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼虛火退潮之后，發(fā)展方向也會(huì)改變，此前被認(rèn)為拔苗助長(zhǎng)的純電動(dòng)可能會(huì)需要好好調(diào)理，目前受到市場(chǎng)輕視的輕混可能成為新的發(fā)展方向。未來(lái)再想大幅度增加內(nèi)燃機(jī)功率已經(jīng)很難。而純電動(dòng)和重混動(dòng)力目前門(mén)檻太高，短時(shí)間內(nèi)難以成為主力。而介于兩者之間的輕混其實(shí)非常適合目前的環(huán)境。因?yàn)楹蛢?nèi)燃機(jī)相比，輕混車(chē)可以大幅度降低油耗，但是成本增加并不太多。而和重混車(chē)或者電動(dòng)車(chē)相比，輕混車(chē)要便宜得多，而且完全不依賴充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，面臨著很好的發(fā)展前景。
未來(lái)5-10年，將迎來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，輕量化已成為“十三五”期間我國(guó)新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)布局方向之一。北汽新能源技術(shù)部副部長(zhǎng)楊宇威表示，截止到21世紀(jì)的前十年，因?yàn)榕渲靡蟮牟粩嗌仙瑢?dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的車(chē)身重量在增加，因此輕量化的發(fā)展對(duì)于降低油耗就顯得至關(guān)重要。
對(duì)于新能源車(chē)，它比傳統(tǒng)車(chē)對(duì)于輕量化的需求更加迫切，不光是針對(duì)主機(jī)廠，對(duì)消費(fèi)者也是同樣。因?yàn)樗膭?dòng)力系統(tǒng)還是有區(qū)別的，對(duì)于同級(jí)別的車(chē)，新能源車(chē)比傳統(tǒng)大致重30%以內(nèi)。如果重5%，這就是較高水平了。重到15%、10%這些就一般水平；如果在20%以上就是差水平。而車(chē)重增加后裝的電池少?gòu)亩m(xù)航里程就短，導(dǎo)致里程焦慮，因此，通過(guò)輕量化解決里程焦慮是一個(gè)非常重要的手段。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)輕量化勢(shì)在必行，我國(guó)下一階段有望發(fā)展輕混汽車(chē)。
(參考資料：蓋世汽車(chē)綜合/徐磊、中國(guó)新聞網(wǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)/田雯玥、網(wǎng)易汽車(chē)/張媛、搜狐汽車(chē))
