【中國環保在線 固廢處理】有關統計資料顯示，中國輪胎產量已連續10年居世界前列，每年產生的廢舊輪胎也是首位。這也就預示著，中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量以后會越來越多，如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴峻的問題。　　我國是輪胎生產大國，2015年全國廢舊輪胎產生量在3.3億條左右，重量達1200萬噸，隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產生量還將大量增加，如何有效回收利用，防止對環境造成污染，這既是一個世界性難題，也是我國再生資源回收利用面臨的一個新課題。
　　
　　中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫表示，目前我國廢橡膠綜合利用的基本狀況是：我國廢橡膠綜合利用已經形成了以生產再生橡膠為主，適度發展硫化橡膠粉和膠粒直接應用，擴大再生橡膠、膠粉的深加工應用，大力推廣預硫化輪胎翻新的模式，形成了具有中國特色的橡膠工業循環經濟基礎產業。
　　
　　然而需要正視的是：盡管廢輪胎橡膠中有70%用于再生利用，但仍無法填補中國橡膠資源的缺口。
　　
　　2016年是“十三五”規劃啟動年，也是《廢橡膠綜合利用行業“十三五”發展規劃指導綱要》行動年，量化社會、產品、環保效益，使產業實現由大向強轉化，以環保為目標，提高廢橡膠利用價值，提質增效，全面推廣使用新的生產工藝，優化產品結構，產業聯動化、自動化、智能化和“互聯網＋”，成為實現廢橡膠綜合利用行業的綠色轉型目標的關鍵。據行業預測，2020年環保型再生膠、膠粉將達到600萬噸、80萬噸左右。
　　
　　未來行業再生橡膠的發展，不是數量的擴大，中國再生橡膠產量已經是世界的90%，無論是設備技術、工藝技術，還是產品應用技術都需要革命性的變革，要有創新，要有更多的新技術新工藝新設備去替代或淘汰舊的設備、工藝以及舊的生產方法和方式。例如無油再生、微波再生、超臨界再生技術等，將會廢輪胎綜合利用向更高階段發展。
　　
　　專家認為，國家應成立廢舊輪胎回收利用的專門管理機構，加快制定《廢舊輪胎回收利用管理辦法》，將廢舊輪胎資源回收利用逐步納入法制化管理的軌道。將廢舊輪胎列入國家強制回收目錄，實行“以舊換新”制度，規范回收渠道，建立健全廢舊輪胎的回收利用網絡，在全國各地成立廢舊輪胎回收處理集散中心。
　　
　　同時，國家還應建立資源利用企業準入制度，建立廢舊輪胎回收利用示范工程，鼓勵和支持具有一定規模、高附加值、高科技含量、擁有自主知識產權和可持續發展能力的企業，使一些打著“綜合利用”旗號的二次污染企業能退出廢舊輪胎資源利用市場，以保證綜合利用企業的原料供給。
　　
　　中國環保在線認為，除了政策法規體系的創建，有必要對于廢輪胎的運輸、貯存、處理和再利用實行嚴格的許可證制度，出臺政策鼓勵規范輪胎循環利用企業進入廢舊輪胎回收領域，并予以一定補貼，通過經濟杠桿提高正規企業從事回收行業的積極性。此外，可以參照美國、日本、歐盟等發達國家和地區的做法，對廢舊輪胎進行的環保再利用等。
　　
　　總之，有關部門應當盡快進行調研論證，通過頂層設計和優化產業結構，包括出臺相關法規，規范廢舊輪胎的收購、存儲、運輸和處理，來科學有效解決這一現實難題，千萬別讓廢舊輪胎成為新的“黑色污染源”，進而成為影響公眾身心健康和環境治理的新的絆腳石。