【中國環保在線 固廢處理】推動報廢汽車回收拆解行業的進步，發展汽車循環經濟，不僅可以促進汽車再制造業的發展，更是解決報廢行業引發的種種“尷尬問題”的重要途徑。然而，目前我國汽車拆解回收行業現狀如何？又將面對怎樣的未來？　　報廢汽車回收難和拆解難一直是制約中國汽車拆解行業發展的兩大難題。與廢舊家電回收相比，廢舊汽車的廢舊金屬含量更高，回收價值更大。根據相關研究，單輛報廢汽車中，90%以上的鋼鐵或有色金屬等零部件都可以通過拆解、再制造實現回收及進一步利用，玻璃塑料等回收重復使用率也可達到50%。
　　
　　報廢汽車拆解回收道阻且堅
　　
　　數據顯示，2015年6月我國汽車保有量突破1.63億輛，僅次于美國。06-10年是汽車行業銷量快速增長且保有量初具規模的時期，按照汽車報廢年限約為10年計算，2016年或將迎來汽車報廢高峰期，我們預計未來三年的汽車報廢量分別為620萬輛、760萬輛、815萬輛，2019年將達到1200萬輛。
　　
　　在黃標車整治提速、報廢區域限制逐步放開、再制造法律體系突破等政策預期下，報廢汽車拆解產業將成為數千億級別汽車后市場的重要入口。
　　
　　“十二五”期間，報廢汽車拆解行業發生了重大變化：一是生產成本高；二是收購數量少；三是銷售的再生材料因拆解周期長，導致價格波動大；四是收購報廢車輛得不到增值稅發票無法抵扣銷項稅，2015年行業納稅總額已經達到6.09億元，“行業企業生存面臨極大的困難”。
　　
　　2015年，我國報廢機動車回收187.40萬輛，占汽車保有量的1.09%，與國外成熟國家6%-8%的水平相比，報廢汽車回收率明顯偏低。
　　
　　單單在2015年，報廢汽車拆解回收行業便充滿變數，面對上述窘境的同時，不得不直面八大尷尬：報廢車“增量不增質”、“塊大胃小”吃不飽、“汽車墳場，量大如山”、拆解成本升，獲利難度大、行業轉型升級，企業“有心無力”、資本推手推出市場尷尬、“政策矛盾”回用件市場束手束腳、銷售網絡不暢。
　　
　　經過深度分析得出原因，我國汽車拆解行業難以發展起來的根本在于回收率低，正常報廢回收比例不足15%，原因是多方面的，包括法律法規不健全、拆解企業資質限制造成處理量不足等。但我們認為，在我國汽車報廢回收還是有償性的前提下，主要原因還是在于車主通過正規回收渠道報廢獲得的經濟補償較少。
　　
　　2016年4月，修訂報廢汽車回收管理辦法的工作已明確列入國務院2016年立法工作計劃，我們認為相關政策有望今年下半年落地。到2020年報廢汽車行業的市場空間在400億元左右。若考慮零部件再制造收入，則市場空間更大，有望達到1000億元。
　　
　　建議關注拆解產業鏈：電子廢棄物、汽車、動力電池拆解，儲能梯次利用及相關配套設備等領域的投資機會。相關標的：怡球資源、*ST秦嶺、天奇股份、格林美、豫光金鉛、啟迪桑德、東江環保、南都電源、華宏科技、赤峰黃金、TCL集團、格力電器、四川長虹。
　　
　　他山之石：各國車輛報廢咋規定的？
　　
　　●美國的汽車平均使用壽命約為13年。報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業進行處理。由于美國對每輛報廢車給予4000美元(約合2.52萬元人民幣)左右的高補貼，美國人一般不會把報廢汽車賣到黑市。美國報廢汽車回收利用采用機械化操作，廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數十億美元的產業。
　　
　　●德國機動車使用年限僅7-8年。按照德國的規定，新車在前3年免檢，以后每年都要年檢。一般說來，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高。雖然德國法律并沒有規定汽車使用多少年后必須報廢，但車主一般都根據自己的經濟實力，使用幾年就更換或淘汰。德國每年注銷機動車350萬輛，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。
　　
　　●日本乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。2005年日本頒布《汽車循環法案》，規定消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內繳納回收再利用費。繳費后車主會獲得蓋章的證明，如果沒有這個證明，車輛不能通過年檢?；厥仗幚碣M用由汽車生產企業設定。
　　
　　●韓國私家車無報廢年限規定。韓國汽車報廢標準分為營運車和私家車兩種情況，對營運車實行規定報廢年限的強制報廢制度，對私車則無報廢年限規定。韓國報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件會繼續流通銷售。
　　
　　●歐盟國家回收利用費用基本由企業承擔。2000年，歐盟發布的報廢汽車回收指令，規定汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許可證。2007年1月1日成員國開始全面執行。