【中國環保在線 固廢處理】一家大型酒店每年靠出售泔水，收入可達10萬元。諸如此類的新聞不勝枚舉，也從反面證明我國餐廚垃圾處理現階段任重道遠。收運處理等環節如何落地到位，商業模式瓶頸等如何打破，都是餐廚垃圾破題的關鍵所在。　　飼養泔水豬，提煉地溝油，污水管網流，衛生填埋臭……長期以來，餐廚垃圾的不規范處理，在食品安全、城市環境保護等方面引發不少問題。
　　
　　調查資料顯示，成都、杭州、南昌、濰坊等地，均遭遇過這廂餐廚垃圾處理廠“喊餓”，那廂餐飲企業泔水不知所蹤的尷尬情形。業內人士透露，一家大型酒店每年靠出售泔水，收入可達10萬元。如今要求將這些泔水免費交給城管部門，未來甚至要付費處理，餐飲企業難在一時之間扭轉觀念。
　　
　　不久前，有媒體記者對深圳市垃圾處理進行了暗訪與調差。分析得出，目前深圳餐廚垃圾中20%由特許經營企業資源化利用和無害化處理。此外，約55%進入生活垃圾處理系統填埋或焚燒，約25%被一些單位和個人收運至市外等區域飼養生豬；廢棄食用油脂中42%進入專用處理設施提煉加工生產生物柴油，其余主要與餐飲服務單位廚房污水一道進入污水管網或與餐廚垃圾一并進入生活垃圾處理系統填埋或焚燒，少量流入地下加工點。
　　
　　而深圳的境遇不過是國內各大中小城市餐廚垃圾處理的一個縮影，由此反映出來的問題值得深思：從處理能力和實際收運數量來看，目前收運企業還是“吃不飽”。
　　
　　在4月22日開幕的2016中國綠公司年會上，維爾利董事長李月中表示，“現在發改委做餐廚垃圾這一塊有100個試點城市，但是真正做得好的也不多。當初我們也是引進了德國以及歐洲包括韓國的技術，特別是在預處理的技術，因為很多原來餐廚垃圾都需要人工分揀，環境非常惡劣，現在我們的預處理不需要人工值守，現在把有機質分離出來，回收，雜質終處置等等，這一塊我們認為技術上沒有問題。”
　　
　　李月中還表示，商業模式上有另外一個問題，需要國家的法律法規政策，執法的力度要加上去，才能夠真正做起來。所以這一塊真正實現產業化還需要一定時間，我認為餐廚垃圾的收運處置，核心的還是收運，現在涉及到一個利益鏈的問題。原來是地溝油也好，這個利益鏈民營企業很難打破，環保產業需要創新，但同時更需要國家政策法律法規的落實到位。
　　
　　餐飲企業能否打破固有思維、配合試點；對收運、處理等環節的問責監管能否徹底、到位；推進過程是否出現反復、走樣……誠然，餐廚垃圾處理不會一蹴而就，更不能只是一陣風，這期間，還需要政府部門長期不懈的堅持，久久為功的努力。
　　
　　有決心，也得有恒心；用巧勁兒，也要下苦功。如此，才可能慢慢啃下餐廚垃圾治理這塊“硬骨頭”。
　　
　　示范：浙江海寧的餐廚垃圾處理經驗
　　
　　將餐廚垃圾變成商品交易的海寧，被確定為浙江首批餐廚垃圾資源化綜合利用和無害化處置8個試點城市之一。
　　
　　海寧已經基本形成了“政府主導、立法保障、特許經營、企業運作、資源利用”的模式。“負責餐廚廢棄物收運處置工作的，是海寧市綠洲環保能源有限公司，也是當地一家規范化收運處理餐廚垃圾的企業。”海寧市綜合行政執法局負責人趙亞鋒介紹，海寧租用了104畝土地，已經建成兩條餐廚廢棄物處理生產線，日處理能力達到了80噸到100噸，基本能滿足市區現有的餐廚廢棄物產生量的處置需求。
　　
　　“如果按80噸計算，經過處理后餐廚垃圾能變成12噸有機肥料、450公斤工業油脂。”海寧綠洲董事長敖靜波說，新的餐廚垃圾生產線建設已正式啟動，計劃年底前投入試運行，建成日處理餐廚廢棄物250噸，生產出的有機肥和油脂也將提高兩倍多。
　　
　　截至今年3月，海寧綠洲已與當地832家機關企事業單位、學校和大型餐飲單位簽訂了餐廚廢棄物統一收運協議，共收運、處置餐廚廢棄物60542.8噸，無害化處理率達到100%，提取工業油脂2691.9噸，有機肥料2030.2噸，單衍生物一項就創造了600余萬元的商業價值。
　　
　　收運按照統一車輛、統一標識、統一服裝、統一容器、統一胸牌的規范；路線按照定人、定車、定線的模式，進行一對一服務。特別是監管環節，所有車輛必須核發“餐廚廢棄物收運證”，裝載GPS系統，運作信號實時傳送監管平臺，整個收運和處置的活動都在監管之中，規范化程度顯著提高。
　　
　　收運來的餐廚廢棄物經過一體化處置后，分解的污水、沼氣、油脂、有機肥和生物質顆粒也要循環利用好。敖靜波介紹，在餐廚垃圾處理過程中產生的有機廢水及物料漿液，是一種高濃度易降解的厭氧發酵原料，經發酵產生的沼氣，被作為能源回用到生產中。而污水主要通過膜生物反應器（MBR）等技術實現達標排放，可以用于水稻田灌溉。
　　
　　“剩下的油脂、有機肥和生物質顆粒都可以拿到市場上交易變現。”敖靜波說，他們已建立了5000畝的綠色果蔬生產基地，收獲的農產品又回到了餐桌，這種餐廚廢棄物循環利用、變廢為寶的全新嘗試，具有良好的經濟效益和社會效益。