Pave-FWD 落錘式彎沉儀
滿(mǎn)足規(guī)范：JT/T 1125-2017落錘式彎沉儀行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，JTG 3450-2019 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程，JTG 040-2011公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范，JTG FS0/1-2017公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，JTG 5210-2018 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，JTG 050-2017 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，MH/T 5024-2009民用機(jī)場(chǎng)道面評(píng)價(jià)管理技術(shù)規(guī)范，ASTM 04694-96，ASTM 04695-03，ASTM D7228-06a，ASTM E1777-96，ASTM E2835-11 (LWD)
英國(guó)Pave Testing公司在國(guó)際道路檢測(cè)行業(yè)一直處于技術(shù)研發(fā)的前沿，可以提供全系列落錘式彎沉儀，從輕型手持落錘式彎 沉儀到重型及超重型落錘式彎沉儀 ，并且所高類(lèi)型落錘式彎沉儀都可以根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行走制。落錘式彎沉儀用于檢測(cè)道路對(duì)沖擊載荷的垂直變形響應(yīng) ，最多配置25個(gè)彎沉傳感器 ，測(cè)量路面從荷載中心向外的變形特性 ，收集的信息可用來(lái)確定道路材料的強(qiáng)度等性能。
精密的荷載測(cè)量以及彎沉傳感器記錄了道路表面的特性，這些數(shù)據(jù)被用來(lái)計(jì)算路面的性能比如承載能力，層厚度，E模量和路面預(yù)期的壽命
PaveTesting的FWD多到能夠使用25個(gè)超過(guò)240ms脈沖（每秒0.2）的彎沉傳感器，提高了數(shù)據(jù)分辨率以及測(cè)量能力。一次標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試包括從FWD停下來(lái)靜止開(kāi)始，到荷載盤(pán)提升到合適的位置并且鎖定結(jié)束，不到30s就能完成。
落錘式彎沉儀通常應(yīng)用在高速公路、地方道路、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道，應(yīng)用領(lǐng)域范圍非常廣，例如通過(guò)PAVETEST®軟件，可以用于PCC剛性混凝土路面接縫性能評(píng)價(jià)和傳荷性能評(píng)估，也可以鑒定路面底層的空洞以及2個(gè)層表面相互接觸的情況。PAVETEST®軟件的PaveView功能對(duì)用戶(hù)友好，可以自動(dòng)對(duì)結(jié)果進(jìn)行自我檢查——數(shù)據(jù)可以通過(guò)USB或直接連接電腦然后輕松地傳輸?shù)诫娔X。
在順著一個(gè)預(yù)設(shè)的距離行駛后FWD落錘式彎沉儀停下來(lái)靜止以后，開(kāi)始測(cè)量路面彎沉值并記錄下來(lái)。先提錘達(dá)到一個(gè)預(yù)設(shè)的高度，然后落錘產(chǎn)生一個(gè)可控的荷載沖擊力到達(dá)地面。彎沉傳感器被沿著荷載盤(pán)軸線(xiàn)放置在預(yù)設(shè)的距離間隔的位置，高精度的測(cè)量路表的彎沉。
多功能的FWD落錘式彎沉儀系統(tǒng)，可選的配置包括探地雷達(dá)系統(tǒng)，多達(dá)3個(gè)攝像頭的攝像系統(tǒng)可用來(lái)監(jiān)視荷載盤(pán)及協(xié)助車(chē)輛的測(cè)點(diǎn)定位，GPS定位系統(tǒng)，和WiFi無(wú)線(xiàn)通訊。
用途
▍ 落錘式彎沉儀（FWD）被用來(lái)測(cè)量在一定沖擊荷載下的路面垂直回彈量
▍ 道路工程交竣工驗(yàn)收和評(píng)估
▍ 新型道路材料和施工工藝的研究和評(píng)價(jià)
▍ 道路養(yǎng)護(hù)階段評(píng)價(jià)
▍ 水泥混凝土路面的根底脫空和接縫傳荷效率評(píng)價(jià)
▍ 機(jī)場(chǎng)路面檢測(cè)
▍ 反算回彈模量
產(chǎn)品特點(diǎn)
▍ 模塊化的設(shè)計(jì)理念，在用戶(hù)需要在原有設(shè)備上進(jìn)行升級(jí)時(shí)非常萬(wàn)便 ，不需要重新購(gòu)買(mǎi)整套設(shè)備。在設(shè)備長(zhǎng)期使用后時(shí)僅需更換老化的模塊即可使設(shè)備正常使用。
▍ 設(shè)備采用數(shù)字式彎沉傳感器 ，所有彎沉傳感器僅需采用一根信號(hào)線(xiàn) ，大大減少了電纜數(shù)量和接頭數(shù)量 ，減少因電纜連接產(chǎn)生的故障率。同時(shí)彎沉傳感器輸出的是數(shù)字信號(hào) ，極大的減少了信號(hào)干擾 ，使彎沉檢測(cè)更加精確。
▍ 彎沉傳感器支架采用液壓升降的方式 ，代替了之前復(fù)雜的隨動(dòng)系統(tǒng)減少故障率。同時(shí)彎沉傳感器支架長(zhǎng)度不再受隨動(dòng)系統(tǒng)安裝方式的限制，支架長(zhǎng)度可達(dá)4m以上 ，同時(shí)彎沉采樣時(shí)窗可達(dá)240ms , 為道路彎沉盆和道路性能檢測(cè)提供更加準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。
▍ 設(shè)備可選配攝像系統(tǒng) ，在軟件中對(duì)測(cè)點(diǎn)／路況進(jìn)行拍照并保持圖像。
▍ 設(shè)備有三種操作方式，軟件自動(dòng)操作，手動(dòng)操作和應(yīng)急操作，保障了設(shè)備在任何情況下都可以進(jìn)行設(shè)備復(fù)位。
▍ 設(shè)備配置三個(gè)溫度傳感器，可以更加精確的測(cè)量路面、環(huán)境和瀝青層內(nèi)部溫度，以用于后續(xù)結(jié)果的溫度修正和代表彎沉的計(jì)算。
▍ 操作軟件界面具有多種語(yǔ)言選項(xiàng)，包含中文操作界面。
技術(shù)參數(shù) | |
荷載特性 | 70~150kN ( PaveFWD ) 提錘方式：液壓提錘 脈沖何載波形 ：半正弦波 |
荷載傳感器 | 精確度 ：滿(mǎn)量程的2% |
荷載盤(pán) | 4分扇形盤(pán)（均布何載） |
數(shù)字式彎沉傳感器 | 標(biāo)準(zhǔn)7個(gè)，1~25個(gè)可選 彎沉傳感器梁升降萬(wàn)式：液壓升降 精確度：相對(duì)誤差＜2% 量程±2200µm，分辨率0.01µm |
溫度傳感器 | 環(huán)境溫度傳感器／路面溫度傳感器／瀝青層內(nèi)部溫度傳感器 精確度±0.5℃，分辨率0.01℃，量程 -50~100℃ |
距離傳感器 | 精確度0.5% ，分辨率：0.1m |
測(cè)試速度 | 每點(diǎn)30~40s |
牽引速度（拖車(chē)式） | 0~120km/h |
尺寸（拖車(chē)式 ） | 3900×1700×1400mm |
重量（拖車(chē)式） | 1500kg |
選購(gòu)件
▍ 攝像系統(tǒng)：最多可配置兩個(gè)攝像頭，集成在軟件內(nèi)，用于路況／路面拍照
▍ GPS系統(tǒng)：定位系統(tǒng) ，數(shù)據(jù)輸出在結(jié)果中
▍ 前端距離顯示器：駕駛員可以看到測(cè)點(diǎn)距離信息
▍ 拖車(chē)式落錘發(fā)電機(jī)：拖車(chē)式落錘用發(fā)電機(jī)供電／牽引車(chē)供電兩種方式
