機場物理圍界

機場圍界產(chǎn)品近年來隨著安全形勢的復雜化，國家對機場的安全防范制定了更加具體和細致的標準，如民用運輸機場安全保衛(wèi)設施建設標準、民用機場運行安全管理規(guī)定等，十分詳細地闡明了有關飛行區(qū)圍界、通道、監(jiān)控和報警系統(tǒng)等民用機場安保設施的建設標準。去年7月1日正式頒布的《民用機場管理條例》，對機場的安全運營提出了更高的要求。如何對龐大的機場控制區(qū)域進行安全監(jiān)控，建立有效的安全管理和防范機制，不斷完善技防措施，提升安全防范體系，已成為現(xiàn)階段機場管理者必須面對的現(xiàn)實問題。圍界網(wǎng)面是由直徑5mm的鋼筋排列成矩形網(wǎng)格點焊形成,相鄰橫筋間距不大于10cm,相鄰豎筋間距不大于5cm.每片鋼筋網(wǎng)片寬度不大于3m,用螺栓固定在事先埋設好的立柱上.為增加圍界的穩(wěn)定性,一般每30m左右增加一個斜撐.圍界上部50—60cm以30.一45.角向外傾斜,或設置滾筒形刺鐵絲網(wǎng)防止攀越。

機場物理圍界

設計技術標準也是圍繞它們展開.建設標準中關于圍界的設置要求是概括和定性的,具體到圍界材料的強度,金屬圍界防腐技術等方面沒有做出詳細的規(guī)定.由于缺少標準,在設計文件中對這些方面往往交待不清,并導致建設單位對圍界材料和形式的選擇上存在一定的盲目性和隨意性.有些機場啟用后不久圍界就出現(xiàn)銹蝕,或輕易遭到人為破壞等情況.有鑒于此,本文筆者根據(jù)自身積累的經(jīng)驗和知識,對圍界材料的技術標準及技術條件做出初步的探討,為設計和建設單位提供參考.