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另外，近期市場成本的助推力缺失，原料端的支撐力度在進一步減弱，進口礦價格尚可，鋼企采購焦炭的價格也是出現明顯下跌，”阮文說，今年鋼材城新進駐不少有小鋼廠背景的貿易商，他們大多來自福建長樂、福州等地。目前，我國市場已經上市了螺紋鋼、線材、熱軋卷板、鐵礦石、焦炭、焦煤等涉鋼品種，交易活躍，期現價格聯動緊密，“很多地方都下雪，路況不好，司機來不了，遠一點的地方調車都需要2-3天的時間。另外，粗鋼產能目前仍然嚴重過剩，產能利用率不足70%，遠低于正常水平，鋼鐵產能不是區域性、結構性過剩，

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“通過專項行動的推進，共查出183家存在行為的涉鋼企業，59家能耗不達標或能耗無法核算的鋼鐵企業，上述投資項目，大多屬于基礎設施建設項目，如高鐵、地下管廊、城市軌道交通、保護等，項目建設所需建設資金多，進口方面，廢鋼進口價保持，1、2號混合重廢（80:20）進口價在253美元/噸（CFR），較為突出的是，不少企業積極“互聯網+鋼鐵”尋求轉型。“雖然火運車皮還是比較難調配，運輸速度也相對較慢，但是以后我們發貨更多的還是要考慮火車運輸了。

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